在揭開其真實(shí)面紗后，也就不難推測(cè)其大概數(shù)據(jù)，專利圖里非常明確的表明其廠內(nèi)設(shè)計(jì)編號(hào)為A01，接下來還有A01A型、A01B型以及A01D型，分別代表了兩廂三門型、三廂四門型以及兩廂兩三門型轎跑車，其中最后一個(gè)A01D相信大家都不算陌生，正是07年上海車展上暴光的那款Shooting Sport休閑概念轎跑車，它們共同形成了A01系列的家族車系。

上圖為07上海車展上的Shooting Sport概念車

上圖為專利申請(qǐng)中的A01系列首發(fā)車型A01

　　因?yàn)橛兄鳤3的DNA包含其內(nèi)，雖其設(shè)計(jì)宗旨只是一款A(yù)0級(jí)車型，但其寬度將會(huì)相當(dāng)驚人，幾乎與A3寬度持平，這在國內(nèi)都難覓對(duì)手，當(dāng)然還有一個(gè)好處，能夠提升整車的操控穩(wěn)定性，目前還無法知曉其后懸是否一并保留A3的四連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，如果保留，其操控將是一大亮點(diǎn)，當(dāng)然簡(jiǎn)化后懸能夠帶來更好的空間利用率，只要調(diào)校工夫過硬，依然可以壓榨出整車的操控性。

　　除了整車造型外，更多人關(guān)心的恐怕還是空間感，這方面只能暫時(shí)通過諜照來判斷，車頂不再像A3那樣過分考慮整車造型的發(fā)揮，而是更多的顧及車內(nèi)乘員頭部空間的使用問題，其實(shí)在第一張諜照中就能看出車頂空間相當(dāng)充裕，不必再像A3那樣“頂頭”，當(dāng)然這只是目測(cè)情況的分析，真實(shí)的空間感還需上市后一見分曉。

　　另一個(gè)值得關(guān)注的問題就是A0級(jí)車型相比A3能否在整備質(zhì)量上達(dá)到減負(fù)效果，雖然車身尺寸縮水，不過作為一款軸距只有2.5米級(jí)別的A0級(jí)車型，重量的多寡還是很多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，如果延續(xù)A3過重的車體結(jié)構(gòu)，顯然會(huì)讓動(dòng)力性能大打折扣；當(dāng)然需要特別提醒的是，相比A3上采用的第一代Actaco發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞將會(huì)為A0級(jí)車匹配全新開發(fā)的二代發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)二代發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)含蓋1.0L~2.0L所有主流排量，而其中適合A0級(jí)采用的就有1.3DVVT、1.5DVVT、1.6DVVT甚至1.8DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，各自的編號(hào)分別為SQRE4G13、SQRE4G15、SQRE4G16、SQRE4G18、SQRE4G20型，其中E4G16型已經(jīng)現(xiàn)身目錄，相比現(xiàn)銷的一代發(fā)動(dòng)機(jī)，在整機(jī)重量、動(dòng)力性能、油耗等各項(xiàng)指標(biāo)上都提升一個(gè)檔次；如若想突出動(dòng)力性能，還能采用SQRD4S13（1.3S機(jī)械增壓）、SQRD4S16（1.6S）、SQRD4S18（1.8S）可供選擇，不過請(qǐng)別忘了A0本身擁有A3的DNA，其發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)應(yīng)該還能納入2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然這要看奇瑞是否有意將其打造成鋼炮級(jí)車型。

　　至于上市時(shí)間，目前不好推斷，畢竟其測(cè)試時(shí)間才不到一個(gè)月，雖然有A3打基礎(chǔ)，但測(cè)試中的任何問題都會(huì)造成測(cè)試時(shí)間的拖延，即使按最快的進(jìn)度推算，其最早上市時(shí)間也會(huì)在明年中下旬。（騰訊汽車 魚雷2954）