據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年1月份國(guó)內(nèi)有7家轎車制造廠商單月銷量超過了兩萬輛。其中，以生產(chǎn)小排量汽車為主的企業(yè)占據(jù)了3席，而夏利的夏利品牌車系以20335的終端銷量成為了最大的贏家。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小排量汽車之所以能夠俏銷市場(chǎng)，除了其適合中國(guó)國(guó)情以及政府解禁“限小”政策的利好使然，更主要的是居高不下的油價(jià)使小排量汽車的優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯.
 
　　不過，也不是所有的小型車都嘗到了甜頭，這次在北京率先實(shí)施的“國(guó)Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)政策，就把某些品牌的小型車暫時(shí)擋在了門外。為此，一些小型車生產(chǎn)企業(yè)都開始了技術(shù)升級(jí)，以求能夠滿足“國(guó)Ⅲ”要求。

　　近日，上汽通用五菱表示，將在2006年推出更多品質(zhì)優(yōu)越、符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)者需求的微車產(chǎn)品。其中，上汽通用五菱生產(chǎn)的“國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)”五菱之光已于1月份在北京等地上市，而同樣以國(guó)Ⅲ為排放標(biāo)準(zhǔn)的雪佛蘭SPARK也將于8月份在全國(guó)上市。而吉利豪情、奇瑞QQ1.1L等車型也宣布了退出“國(guó)Ⅲ”版車型，但是目前市場(chǎng)上，個(gè)別“國(guó)Ⅲ”版車型卻面臨缺貨。

　　天津一汽則表示，早在國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的一年前就已經(jīng)著手對(duì)夏利車進(jìn)行全面的技術(shù)升級(jí)�，F(xiàn)在，夏利1.0、1.1、1.3和1.4升的兩廂、三廂系列產(chǎn)品，已全部順利達(dá)標(biāo)，并未出現(xiàn)市場(chǎng)空當(dāng)?shù)那闆r。數(shù)據(jù)顯示，北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)今年1月份的銷量排行，夏利以401輛的成績(jī)繼福美來、捷達(dá)之后排在國(guó)產(chǎn)轎車第三、經(jīng)濟(jì)型轎車第一的位置，與實(shí)施國(guó)Ⅲ前的銷量變化不大。