新平臺產(chǎn)品將覆蓋6萬-8萬元價格區(qū)間，此前尚無中級以下車型推出。

　　記者日前從華晨汽車獲悉，在全新的中華尊馳、駿捷1.8T車型上市之后，華晨已經(jīng)計劃將在2008年攜M4平臺正式進入8萬元以下市場，而中華1.8T的2.5萬輛“任務(wù)單”，雖然這只占華晨汽車全年產(chǎn)銷計劃的8%，中華品牌車型產(chǎn)銷計劃的20%，但實際上在整個中華產(chǎn)品譜系中扮演著承上啟下的角色。

　　新平臺延伸產(chǎn)品鏈

　　從2002年8月第一款中華轎車上市到現(xiàn)在，華晨汽車旗下中華品牌已經(jīng)形成駿捷和尊馳兩大產(chǎn)品系列，其主流產(chǎn)品覆蓋8萬多元到16萬多元價格區(qū)間。

　　盡管駿捷(M2)和尊馳(M1)定位不同，但前者實為后者平臺上的衍生產(chǎn)品。換言之，中華4年多時間始終依托一個平臺的生命力發(fā)展。而M1平臺B+/C-的定位已經(jīng)使得駿捷或尊馳的市場布局不再會有下探的可能。因此，對于容量頗大的8萬元以下級市場，華晨暫時還沒有“發(fā)言權(quán)”。

　　在中華1.8T車型上市會上，華晨汽車正式確認(rèn)了M4將亮相上海車展的消息。據(jù)了解，M4是華晨開發(fā)多年的一款A(yù)級車平臺，主要匹配的發(fā)動機排量在1.3升到1.6升之間，該平臺可以衍生出6到8款不同的產(chǎn)品，其中包括兩廂車、三廂車、MPV等多種車型，上海車展展出的M4將是一款兩廂車，售價可能在6萬到8萬元級別。

　　華晨汽車一位高層對本報記者表示，M4兩廂車將在明年正式上市。另有消息人士表示，目前這款兩廂車已經(jīng)進入產(chǎn)品試驗的最后階段，M4平臺是未來幾年內(nèi)華晨最為重要的平臺，因此推出的過程會慎之又慎。

　　1.8T成為“增壓器”

　　在M4平臺出爐前，1.8T車型事實上在整個華晨產(chǎn)品譜系中扮演為其下產(chǎn)品“增壓”的角色。華晨董事長祁玉民表示，華晨計劃在2007年銷售中華品牌轎車共12萬輛，其中搭載1.8T發(fā)動機的車型能占到2.5萬輛。顯然，1.8T車型的產(chǎn)銷量比率不大，但卻是名副其實的“增壓”車型。

　　另一個“增壓”則主要集中在品牌層面。沈陽華晨金杯汽車有限公司副總裁、銷售公司總經(jīng)理楊波對記者表示，華晨1.8T發(fā)動機的性能指標(biāo)領(lǐng)先于大眾的1.8T發(fā)動機，打破了渦輪增壓發(fā)動機車型市場由外資品牌壟斷的局面。楊波還表示，中華尊馳1.8T的競爭對手為合資品牌的2.0升車型，如長安福特蒙迪歐、馬自達6等。

　　中華1.8T車型的上市，令華晨具備了在技術(shù)上向合資品牌競爭對手“叫陣”的資本，也令其轎車產(chǎn)品尤其是尊馳車型有了與同尺寸級別合資品牌車型分享同一市場的可能。

　　“1.8T車型上市前，‘身段’達到B+/C-級別的尊馳轎車只能賣合資品牌A級車型入門產(chǎn)品的價錢，連合資品牌B級車的定價底線都夠不著。尊馳1.8T上市后主要車型13.58萬到16.58萬元的定價已經(jīng)和合資品牌B級車的價格銜接。”市場人士分析說。