華晨1.8T打破“排量決定論”

　　“駕馭的激情那樣讓人心馳神往”，對汽車來說，還有什么能夠超過人們對它的“澎湃的動力”追求。玩車的人都知道這個夢想的實現(xiàn)依賴于汽車的“心臟”——發(fā)動機。

　　華晨將源于航空科技、只有航空和賽車運動等領(lǐng)域才有應(yīng)用的渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于汽車發(fā)動機， 在1.8升排量下獲得與2.5升的普通發(fā)動機相同的輸出動力，一舉打破“排量大小決定功率大小”的傳統(tǒng)觀念。

　　對于普通人來說，渦輪增壓引擎有點復雜，它利用引擎經(jīng)過爆炸行程后產(chǎn)生的高溫、高速廢氣，通過特殊形狀的排氣蕉，流入廢氣側(cè)渦輪，并推動廢氣側(cè)內(nèi)的渦輪葉片轉(zhuǎn)動，同時，與廢氣側(cè)渦輪葉片同軸相連的生氣端壓縮葉輪，會對流經(jīng)風格后的生氣進行壓縮，壓縮氣體經(jīng)過中央冷卻器冷卻后，成為帶有一定壓力的和高密度的新鮮空氣，流經(jīng)節(jié)氣門和進氣歧管后，進入氣缸內(nèi)燃燒，提供“更大”的發(fā)動機功率。所以，對于一般用戶而言，買臺“帶T的”就是渦輪增壓車型后的第一個反應(yīng)就是：“比普通車的自然吸氣引擎車動力強勁了不少�！�

　　目前國內(nèi)可以買到的原裝搭載渦輪增壓系統(tǒng)引擎的車型并不多，基本上都是集中在幾個牌子上，而且都屬于中型級別以上。華晨1.8T投產(chǎn)后，將首先裝載在其自主品牌中高級車尊馳、駿捷上，功率卻達到125Kw，扭距達到235Nm，并可以在2000轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)持續(xù)達到最高扭距235Nm，提速反應(yīng)非常迅捷，同時，增壓技術(shù)還能提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放，排放達到歐Ⅳ標準。