與寶馬共線生產(chǎn)、請保時捷優(yōu)化底盤……擁有完全自主產(chǎn)權(quán)、外觀大氣時尚、內(nèi)飾高檔豪華的駿捷即將于2月18日下線。華晨內(nèi)部有關(guān)人士透露，駿捷售價將在10萬-15萬元之間。采用意大利賓法公司設(shè)計，源自寶馬血統(tǒng)，融匯歐洲理念，動感尊貴、圓潤大氣的“小寶馬”駿捷，將成就消費者的10萬元“寶馬夢”。

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　　在對華晨的采訪中記者了解到，駿捷的定位是“適合中國家庭的第一款轎車”，其競爭對手設(shè)定為伊蘭特和凱越。 
 
    華晨對駿捷的期望值很高，認(rèn)為該款車會有非常好的前景。華晨金杯副總裁池冶表示：“我們的整個銷售、市場等環(huán)節(jié)，都為駿捷的上市做好了充分的準(zhǔn)備！”

　　匯聚中、德、意、英上千名技術(shù)精英歷時三年雕琢而出的駿捷，裝備了EDS、陽光傳感器等以前只有在高級車型中才得見的先進技術(shù)，一時間被視為引爆2006中級車市場格局的“風(fēng)暴眼”。對于一款尚未上市的車，做出這一論斷確實為時過早，然而駿捷本身的血統(tǒng)、品質(zhì)、定價等，又在昭示著：即使不考慮未來的銷量因素，駿捷也絕對是一款擁有極強個性的車。

　　個性一

　　10萬元買“寶馬”

　　在駿捷之前，10萬元價位區(qū)間內(nèi)高品質(zhì)的B級車非常罕見。市場主銷車型的軸距多在2400mm—2600mm之間，即使以空間寬敞而著稱的伊蘭特，軸距也僅有2610mm。而駿捷的軸距則達(dá)到了2790mm，完全符合B級車的標(biāo)準(zhǔn)。在我國車市，軸距能夠達(dá)到或接近這一水平的車型，主要有本田雅閣（2715mm）、別克君威（2769mm）等高價位車型。

　　據(jù)華晨技術(shù)部透露，駿捷的最大特點是超高性價比，油耗也不高。華晨汽車銷售公司經(jīng)理沈毅表示，該車很多技術(shù)都是借鑒寶馬。駿捷生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)均引進了寶馬的質(zhì)量管理體系，甚至使用了共同的檢測線和試車跑道，德國保時捷公司為駿捷提供了整車設(shè)計技術(shù)的支持，華晨公司還專門為駿捷開發(fā)了全新的底盤。

　　可以說，駿捷下線顛覆了A、B級車的界限，10萬元即可買到“寶馬”品質(zhì)。

　　個性二

　　殺破中級車日韓重圍

　　我國消費者一直都存在一種似乎是約定俗成的購買心理：中高檔轎車要買德國的；微型車要買自主品牌的；中級車則是“新三樣”、“精三樣”等。這些各式各樣的“三樣”中，除了寶來、標(biāo)致307等幾款車型，幾乎清一色的是日韓車。自主品牌受經(jīng)驗所限，在更強調(diào)技術(shù)制勝的中級車市場，一直難以進入主流。

　　駿捷的出現(xiàn)，使自主品牌在中級車市場第一次具備了影響格局的能力。與各種“三樣”相比，駿捷不僅空間更加寬大，而且各個方面均有明顯優(yōu)勢。與目前市場上的同類車型相比，駿捷的競爭優(yōu)勢非常突出，其下線使“中級車市場是日韓車的天下”得以改寫。

　　個性三

　　自主品牌汽車不弱合資品牌

　　近年來，盡管車市中支持自主品牌的呼聲一直非常高漲，然而在真正購車時，許多人還是固執(zhí)地認(rèn)為合資品牌汽車的品質(zhì)一定就比自主品牌強。另外由于經(jīng)驗缺乏、技術(shù)落后、設(shè)備老化，品質(zhì)問題成了自主品牌進一步發(fā)展的最大瓶頸。

　　駿捷的出現(xiàn)，有力地破除了“合資品牌汽車的品質(zhì)一定比自主品牌強”的迷信。華晨通過廣泛的國際合作，保證了駿捷的國際級品質(zhì)。在品質(zhì)方面精益求精的努力，使駿捷具備了同級車難以比擬的品質(zhì)競爭力，經(jīng)過MIRA公司的專業(yè)安全測試，駿捷已經(jīng)達(dá)到歐洲NCAP的五星級安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　總之，即將下線的駿捷代表著自主品牌多年技術(shù)積累的結(jié)果，外加震撼業(yè)界的預(yù)期價格，“小寶馬”市場表現(xiàn)值得我們抱以高度關(guān)注和期待。