在馬自達(dá)3、馬自達(dá)2等車型相繼給長安后，馬自達(dá)在中國最早的合作伙伴一汽轎車卻只有馬自達(dá)6一款，顯得不太公平，但這一局面將得以改變。一汽轎車今年除了將新添馬自達(dá)5外，明年還將有更為高端的馬自達(dá)8。
日前，記者獲悉，國家發(fā)改委上月底發(fā)布公告稱，正式核準(zhǔn)一汽轎車股份有限公司多用途乘用車（MPV）項(xiàng)目，該項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)2萬輛多用途乘用車產(chǎn)品。
馬自達(dá)5
一汽馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理于洪江向本報(bào)記者證實(shí)，該項(xiàng)目就是馬自達(dá)8。他表示，馬自達(dá)8是馬自達(dá)車系里最高端的MPV，將于明年底之前在國內(nèi)上市，競爭對手為上海通用的別克GL8和廣州本田的奧德賽。他說，“該車最低售價(jià)應(yīng)該在20萬元以上。”
從一汽轎車經(jīng)營馬自達(dá)6、馬自達(dá)5、馬自達(dá)8，長安福特馬自達(dá)3、馬自達(dá)2的車型分工來看，一汽轎車主要經(jīng)營馬自達(dá)的高端車型，而長安則是生產(chǎn)中低端車型，馬自達(dá)并沒有虧待一汽轎車。按照馬自達(dá)公司公布的目標(biāo)，2006年至2008年將有8款新車導(dǎo)入中國市場，2010年在中國的銷量將達(dá)到30萬輛，而在2006年的銷量僅為10萬輛左右，馬自達(dá)將在中國要實(shí)現(xiàn)巨大的跨越。
馬自達(dá)8
馬自達(dá)最大的MPV將投產(chǎn)
從車型本身的數(shù)據(jù)來看，馬自達(dá)8是輛7人座的MPV，其長、寬、高分別4868mm、1850mm、1685mm，軸距達(dá)到2950mm，車身遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前在中國銷售的普力馬和即將上市的馬自達(dá)5，為目前馬自達(dá)車型體積最大的MPV，與GL8、奧德賽有得一拼。
新的馬自達(dá)8將采用馬自達(dá)最新開發(fā)的MZR直列4缸2.3升DOHC發(fā)動機(jī)的車輛，該發(fā)動機(jī)目前也搭載在國內(nèi)的馬自達(dá)6車上，最大功率達(dá)到120KW，最大扭矩為209N·m。
去年6月，馬自達(dá)8剛在香港上市，售價(jià)在27萬港幣，取得了較好的評價(jià)。馬自達(dá)8也曾少量在內(nèi)地銷售，不過原裝進(jìn)口的馬自達(dá)MPV采用的是3.0升V6DOHC發(fā)動機(jī)，內(nèi)地售價(jià)超過30萬元。
3.0L新款馬自達(dá)8定位于中高檔豪華MPV，除了動力強(qiáng)勁外，該車的設(shè)計(jì)凸顯了MPV的多功能性與舒適性。比如第三排坐椅可折疊放倒，第二排坐椅可滑動或單獨(dú)拆除等。該車在國際市場中主要競爭對手為豐田大霸王、本田奧德賽、起亞嘉華等。
如果與國產(chǎn)別克GL8、廣本奧德賽、東風(fēng)悅達(dá)起亞等國產(chǎn)高端MPV相比，馬自達(dá)8在配置上及做工上明顯高出這些國產(chǎn)的對手，無論是外觀還是細(xì)膩的內(nèi)飾以及裝配工藝，特別是電動坐椅、4SRS氣囊、5速自動變速器、自動巡航系統(tǒng)、TCS系統(tǒng)等高端配置，進(jìn)口車還是要明顯優(yōu)于國產(chǎn)車。但是在價(jià)格上，3.0L馬自達(dá)8的售價(jià)則顯得太高，只有通過國產(chǎn)較低端的車型才能得以競爭。
馬自達(dá)5今年有望國產(chǎn)
一汽馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理于洪江還向記者證實(shí)，在馬自達(dá)8之前，馬自達(dá)5將在今年投產(chǎn)。據(jù)了解，馬自達(dá)5為一款在歐洲非常流行的C-MAV多功能車，目前在歐洲銷售的馬自達(dá)5擁有8種不同動力的配備，其中最有可能成為中國市場主打車型的就是2.0L的配備。國外資料顯示，2.0L的發(fā)動機(jī)擁有145馬力，最大扭矩達(dá)到了185N·m。考慮到中國油品以及道路的問題，2.0L發(fā)動機(jī)的配備可能性更大，同時(shí)，其入門配備的1.8L也可能被采用。
從馬自達(dá)車型的特點(diǎn)來看，馬自達(dá)5在國內(nèi)主要競爭對手將是上海大眾途安、東風(fēng)日產(chǎn)駿逸等車型，考慮到還有可能采用2.3L發(fā)動機(jī)，其價(jià)格空間可能在15萬元~20萬元之間。
