從今年1月至今，汽車購(gòu)置稅調(diào)整的政策已經(jīng)實(shí)施近3個(gè)月了。新政策的實(shí)施在很大程度上釋放了許多從去年下半年起便壓抑已久的潛在購(gòu)車需求，在今年1月和2月的銷售數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)，微型車、A0級(jí)小型車和緊湊級(jí)轎車的整體市場(chǎng)份額和銷量都有了進(jìn)一步的提升，這其中尤其以1.6升和1.6升以下車型表現(xiàn)最為明顯。近一段時(shí)間以來(lái)，在不少地區(qū)的4S店也出現(xiàn)了熱門1.6升車型優(yōu)惠幅度減少或提車需等待的現(xiàn)象。

途安資料照片

　　1.6升這一重要稅收分界線出爐后，很多汽車企業(yè)也開(kāi)始準(zhǔn)備相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，其中就不乏一些具有相當(dāng)爆炸性的新消息，尤其以1.6升以上排量滯銷車型尋求新排量的消息最為引人注目。不久前，據(jù)記者從國(guó)內(nèi)某汽車測(cè)試場(chǎng)的消息人士處獲悉：上海大眾目前正在國(guó)內(nèi)進(jìn)行搭載著1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)途安測(cè)試車的測(cè)試工作，上海大眾可能會(huì)在明年推出搭載1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)途安。

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　　作為上海大眾PQ35平臺(tái)中銷量最差的一款家用MPV，幾年來(lái)途安一直默默地忍受著“叫好不叫座”的委屈，在不久前上海大眾的官方價(jià)格調(diào)整中，途安也是“跌價(jià)”最厲害的車型之一。

　　如今上海大眾欲再次借購(gòu)置稅新政之機(jī)，對(duì)途安的排量進(jìn)行調(diào)整，可謂用心良苦。目前市面上的國(guó)產(chǎn)途安只有2.0升和1.8T兩個(gè)版本，兩款車型搭載的發(fā)達(dá)機(jī)均為“爺爺級(jí)”古董發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升兩氣門自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在大眾體系中服役了20多年。

　　而另外一款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也屬于陳年舊貨，和全新的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)不具備技術(shù)上的可比性，動(dòng)力上的天生缺陷也是國(guó)產(chǎn)途安叫好不叫座的一個(gè)重要原因。很多消費(fèi)者，尤其是70后消費(fèi)者對(duì)途安的實(shí)用性設(shè)計(jì)和良好的做工都非常滿意，但阻礙這批潛在購(gòu)車者的最大障礙卻是途安高高在上的價(jià)格和兩款陳舊落后的發(fā)動(dòng)機(jī)。