日前，大眾發(fā)布了第六代高爾夫的官方照片及相關(guān)介紹，這一舉動(dòng)將媒體和消費(fèi)者的眼光再次集中在德國。繼新車之后我們的第一反應(yīng)是國產(chǎn)問題，目前已經(jīng)知道了一汽奧迪方面明年的新車計(jì)劃，那么作為中國汽車行業(yè)的老大哥一汽-大眾，能否投產(chǎn)第六代高爾夫呢？下面就讓我們共同推測一下吧！

　　捷達(dá)不會停產(chǎn)，新寶來定位稍高

新寶來 圖片

　　新寶來可能是目前一汽-大眾旗下離我們最近的新車，雖然動(dòng)力系統(tǒng)依然要使用速騰的1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配置上面新寶來將會和朗逸不相上下。

新寶來 圖片

　　一汽-大眾憑借捷達(dá)和速騰這兩款定位一高一低的緊湊型轎車，在這片市場穩(wěn)坐頭把交椅，而即將量產(chǎn)的新寶來將會是，一汽-大眾新一代中低端緊湊型轎車的新生代力量，不過新寶來并不會替代捷達(dá)，因?yàn)槟壳敖葸_(dá)主要的銷量是由二級城市所形成的市場來完成的，而且每月16000輛的銷量實(shí)在是讓大眾不忍將其停產(chǎn)。新寶來雖然定位僅次于速騰，但是還是會比捷達(dá)要高，畢竟很多新的配置將會裝備。

　　速騰動(dòng)力升級，未來將搭載DSG

　　速騰是一汽-大眾緊湊型轎車的拳頭產(chǎn)品，并不是因?yàn)殇N量，而是由于速騰代表了一汽-大眾在大陸市場最頂級的科技水平，尤其是未來搭載DSG變速器的1.4 TSI和1.8 TSI車型的發(fā)布，將會讓大眾成為緊湊型轎車動(dòng)力系統(tǒng)方面高科技的代表。

　　速騰此次不僅僅進(jìn)行了換芯的動(dòng)作，配置方面可能會增加自動(dòng)大燈，多媒體顯示器等等。而且DSG雙離合變速器的使用會使搭載同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛節(jié)油達(dá)到15％，而燃油直噴+渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在同排量中節(jié)油6％，那么這兩樣技術(shù)的同時(shí)使用會讓速騰在功率乃至同排量的車型中成為節(jié)油之王，在未來的燃油稅大戰(zhàn)中速騰將會取得很大的優(yōu)勢，這也是大眾長期計(jì)劃的結(jié)果。

　　平臺不變,第六代高爾夫必將國產(chǎn)

六代高爾夫 圖片

　　第六代高爾夫擁有多種動(dòng)力系統(tǒng)，可說是集成了大眾動(dòng)力的精髓。配置方面我們從提前泄密的官方圖上面可以清楚的看到，多媒體顯示器、自動(dòng)空調(diào)、運(yùn)動(dòng)懸掛調(diào)節(jié)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等等。

六代高爾夫 圖片

　　大眾將在今年9月的巴黎車展上面發(fā)布，隨后將會進(jìn)入全球汽車市場，尤其是歐美市場以及中國市場。而且第六代高爾夫會在一汽-大眾進(jìn)行生產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年就可以投產(chǎn)，據(jù)悉大眾第六代高爾夫并沒有使用新的平臺，而是直接使用了PQ35平臺進(jìn)行研發(fā)，空腔注蠟、發(fā)動(dòng)機(jī)橫置、前麥弗遜后多連桿等技術(shù)將會繼續(xù)使用。

六代高爾夫 圖片

　　這對于國產(chǎn)來說無異于是一件令人興奮的事情，因?yàn)橐黄?大眾不用引進(jìn)新的生產(chǎn)線，新一代高爾夫可以直接在速騰的生產(chǎn)線上面進(jìn)行生產(chǎn)，這可能是大眾為了降低高爾夫的生產(chǎn)成本而采取的一種手段，也就是說新高爾夫到國內(nèi)將會摘掉貴的帽子，而且在兩廂車市場第六代高爾夫無論是配置還是動(dòng)力方面在同級別車型中將會有很強(qiáng)的競爭力，當(dāng)然你要是想配備所有的配置還是要舍得花大價(jià)錢才行。

　　Passat CC進(jìn)口，1.8T和2.0T可能國產(chǎn)

Passat CC 圖片

　　Passat CC的外形當(dāng)今國際上借鑒了流行的設(shè)計(jì)，突出輪拱加上揚(yáng)的腰線，配合全車凸顯的線條，令該車具備了運(yùn)動(dòng)型轎車的時(shí)尚外觀。頗具流線風(fēng)格的設(shè)計(jì)使其獲得了非常出色的僅為0.29的風(fēng)阻系數(shù)。Passat CC車身長4799mm，寬1855mm，高1417mm，軸距達(dá)2711mm，軸距加長的Passat CC其后排空間將可能得到改善。

Passat CC 圖片

　　動(dòng)力方面大眾為其配備了四款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款最大功率170馬力的2.0L TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為160馬力的1.8 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率為200馬力的2.0 TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款最大功率為300馬力的3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，為了滿足新的發(fā)動(dòng)機(jī)以及更加降低排放Passat CC搭載了6速雙離合。

Passat CC 圖片

　　Passat CC作為大眾第一代中型轎車的Coupe車型，明年年初將會進(jìn)口，現(xiàn)在已經(jīng)接受預(yù)定，不過這次進(jìn)口車型的僅限3.6L版本，而1.8T和2.0T版本并沒有進(jìn)口的消息，這就不得不讓我們懷疑大眾是不是想預(yù)留Passat CC的1.8T和2.0T兩個(gè)版本的車型進(jìn)行國產(chǎn)，就像現(xiàn)在的邁騰和R36。其實(shí)Passat CC其實(shí)就相當(dāng)于邁騰的升級版，從技術(shù)層面講國產(chǎn)難度并不大，而且現(xiàn)在合資品牌的中型車軸距越來越長，配置越來越高這使邁騰在中型車市場受到很大的沖擊，而Passat CC如果引入，無論是在配置還是在軸距上面都會讓大眾的中型車得到顯著的改善，這可能會使邁騰系列重新回到熱銷的行列之中。