一汽大眾新車速騰已秘密下線

　　一汽大眾新款轎車速騰(Sagitar)的上市，已是萬事俱備，只欠東風。《每日經(jīng)濟新聞》昨日了解到，速騰已按計劃實現(xiàn)了PQ35平臺上的SOP過程。

　　所謂SOP(Standard Operation Procedure)意指標準操作流程，通常一款新車上市要經(jīng)過ET(樣車試制)、PT(小批量試制)和SOP三個階段，完成了SOP，也就完成了批量投產(chǎn)前的準備工作。

　　事實上，據(jù)一汽大眾內(nèi)部人士透露，早在12月12日該公司召開董事會期間，速騰就已在一汽大眾公司轎車二廠總裝車間舉行了下線儀式。一汽集團公司總經(jīng)理、一汽大眾公司董事長竺延風及德國大眾公司大眾品牌總裁本哈德博士等高層均有到場。據(jù)悉，一汽大眾將速騰定位為一款“A級豪華轎車”，這個概念是在中國汽車市場上首次提出。

　　從目前速騰在美國上市的資料來看，該車在動力、操控、安全、外形、內(nèi)飾、裝備上都不僅超越了同級別的競爭對手，也超越了大多數(shù)B級轎車的配置和性能。例如，速騰采用的先進1.8T發(fā)動機，不僅省油，而且動力表現(xiàn)相當于2.3L/2.4L發(fā)動機，最高車速可達221km/h，在1750～4600轉(zhuǎn)內(nèi)都能保持最大扭矩210牛米，該車還使用了與寶馬新3系、奧迪新A4同樣技術(shù)的6檔手/自一體變速器。在安全問題上，速騰采用激光焊接，總長度達到了30多米，而競爭對手大多使用點焊，結(jié)果就是焊點間隙大、可能開裂，而激光焊接能使被焊的鋼板達到分子層面的連接，融為一塊鋼板，車身強度要比傳統(tǒng)的點焊提高40%左右。

    此外，速騰的底盤裝甲覆蓋了車底所有部位，主要噴涂PVC材料和防護板，能在國外道路撒鹽的情況下保證12年不銹；同時，速騰全部裝配了ESP(電子穩(wěn)定程序)，ESP是最高級別的主動安全防護系統(tǒng)，而且該系統(tǒng)在出廠后就無法另外裝配，只能在生產(chǎn)線上進行安裝，目前即便是國內(nèi)炙手可熱的高級轎車銳志，也只在3.0頂級版本上才加此配置。

　　此前，12月23日，一汽大眾西南商務(wù)代表處首席執(zhí)行官趙洪巖也在成都一次溝通活動中表示，速騰將主攻1.8升及2.0升的中高檔轎車市場，由于配備了2.0TFSI、1.8T的高性能汽油發(fā)動機、6安全氣囊、ESP系統(tǒng)及前后恒溫空調(diào)等，這在很大程度上提高了整車的品質(zhì)，可與豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)天籟、馬自達6看齊。

　　不過，據(jù)了解，雖然速騰已經(jīng)完成了量產(chǎn)所需的全部準備工作，但目前一汽大眾的價格策略仍未出臺。畢竟“A級豪華轎車”這個細分市場的概念能否得到市場認同，還存在很多變數(shù)。