1月20日，一汽豐田高層對(duì)媒體披露，2007年銷售目標(biāo)為26萬(wàn)輛，備受關(guān)注的COROLLA卡羅拉將于年中上市，并與COROLLA花冠并行銷售。
圖為卡羅拉前臉
早在2006年11月的北京車展前,一汽豐田為其第10代COROLLA卡羅拉做了全球首發(fā)。廠家表示，在現(xiàn)行款COROLLA花冠之上導(dǎo)入COROLLA卡羅拉，必將彌補(bǔ)現(xiàn)行款COROLLA花冠所不能覆蓋的領(lǐng)域，從而使COROLLA系列車型可以滿足消費(fèi)者更為寬泛的需求。因此，2007年，現(xiàn)行款COROLLA花冠還將繼續(xù)銷售。
圖為卡羅拉尾部
由此，人們認(rèn)為豐田也在步某些跨國(guó)公司的后塵，讓COROLLA卡羅拉將與COROLLA花冠“兩代同堂”，甚至擔(dān)心其今后會(huì)不會(huì)還有“N世同堂”。
其實(shí)，兩代COROLLA將同在2007年銷售，只是一汽豐田的權(quán)宜之計(jì)，或者說(shuō)是“不得已而為之”，豐田更不會(huì)有“N世同堂”。原因有三：
首先，COROLLA“兩代同堂”源于市場(chǎng)壓力。由于COROLLA卡羅拉的高調(diào)上市，引起市場(chǎng)上的廣泛關(guān)注。如果因人們對(duì)新車型——COROLLA卡羅拉的高度期待，進(jìn)而導(dǎo)致上一代產(chǎn)品——COROLLA花冠的銷量、乃至企業(yè)總銷量的減少，這是一汽豐田最不希望看到的。
畢竟，COROLLA花冠是目前正在生產(chǎn)的，可以隨時(shí)供應(yīng)，滿足消費(fèi)者的需求；比較而言，COROLLA卡羅拉尚在各種各樣的準(zhǔn)備之中，即便在2007年年中如期上市，市場(chǎng)的真正需求量、廠家的產(chǎn)銷能力、售后服務(wù)保障等還是“未知數(shù)”。顯然，一汽豐田希望在COROLLA卡羅拉上市之前，COROLLA花冠依然保持良好的銷售態(tài)勢(shì)。
其次，COROLLA“兩代同堂”的底氣不足。目前市場(chǎng)上真正是“N世同堂”的車型，都有其各自的長(zhǎng)期歷史成因，同時(shí)也是相關(guān)廠家的無(wú)奈之舉。如捷達(dá)、桑塔納等，每年的銷量都在10萬(wàn)輛以上，占各家企業(yè)的“半壁江山”，保有量更在百萬(wàn)輛以上；同時(shí)，量大面廣、物美價(jià)廉的零部件配套系統(tǒng)，以及遍布全國(guó)各地的售后服務(wù)市場(chǎng)，都是支撐其“N世同堂”的根本。
相比之下，無(wú)論是在銷量和市場(chǎng)保有量上，還是在零部件配套規(guī)模、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上，COROLLA花冠與捷達(dá)、桑塔納都不可同日而語(yǔ)，甚至不如同級(jí)別的某些車型。一旦全球的COROLLA均更新?lián)Q代，上一代COROLLA花冠也就失去了在中國(guó)繼續(xù)生產(chǎn)的必要性。
第三，COROLLA“兩代同堂”是一種倒退。車型的更新?lián)Q代，是廠家滿足消費(fèi)者需求的行為，符合市場(chǎng)發(fā)展的客觀規(guī)律。豐田的COROLLA產(chǎn)品之所以能夠累計(jì)銷售3200多萬(wàn)輛，正是其與時(shí)俱進(jìn)、不斷升華的結(jié)果。同時(shí)，作為一家排名世界汽車前列的汽車公司，豐田也不會(huì)“逆流而動(dòng)”，在一個(gè)很重要的市場(chǎng)上重復(fù)別人“N世同堂”的做法，給人們留下笑柄。
比照最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以早于豐田來(lái)中國(guó)合資的本田為例，自1998年用當(dāng)時(shí)全球熱銷的雅閣，打開(kāi)國(guó)內(nèi)的中高級(jí)轎車市場(chǎng)，到2003年初實(shí)現(xiàn)新一代雅閣的換型并進(jìn)行價(jià)格下調(diào)，廣州本田贏就贏在“與世界同步”上。那么，豐田還會(huì)以“N世同堂”而自毀前程嗎？
另外，我們還注意到，此次一汽豐田竟然一次性給出三年的銷售目標(biāo)：2007年達(dá)到26萬(wàn)輛；2008年銷售35萬(wàn)輛以上；2009年銷售45萬(wàn)輛以上。其中，從22.3萬(wàn)輛，到26萬(wàn)輛—一汽豐田的2007年，銷量和銷量的增幅都很小，這分明是給COROLLA換型打下了伏筆。
