根據(jù)上海大眾途安生產(chǎn)線上員工透露，上海大眾新款途安已經(jīng)現(xiàn)身，不日即可“預(yù)裝下線”。新款途安一改現(xiàn)款車型規(guī)矩、樸實的車型外觀設(shè)計，而是沿襲了在今年9月份德國法蘭克福車展上露面的新款大眾途安的前臉風(fēng)格。新款前臉風(fēng)格明顯更加細膩、商務(wù)氣息更濃厚，非常符合國人的審美觀念，和先期上市的POLO系列車型、以及領(lǐng)域車型達到了品牌造型的一致性。
圖為新款途安
另據(jù)相關(guān)人員透露，新途安車身尺寸方面做出了修改，軸距依然為2678mm，車型尺寸為4411mm×1794mm×1650mm，選裝行李架時高度可達到1670mm。由此可知，新途安車身長度比現(xiàn)款車型的4391mm加長了20mm，但軸距并沒有增加。從法蘭克福車展上亮相的新款途安來看，車身尺寸的增加應(yīng)該是由于前臉部分的造型改造引起的。
圖為德國法蘭克福車展上的新款Cross途安
在參考了法蘭克福車展亮相的新途安照片后，相關(guān)人員指認上海大眾生產(chǎn)線上的新途安在造型上與國外版幾乎完全一致。突破了上一代造型相對中庸拘謹，偏重傳統(tǒng)的路線，以挺拔的線條和和多變的棱角使新途安造型前衛(wèi)。前后車燈及外觀部分也傳承海外版新途安的設(shè)計，與新大眾產(chǎn)品的家族風(fēng)格保持一致�！癠”型的前格柵造型以及水滴型前大燈組合，一眼望去動感十足，很難令人想起原來那個途安。據(jù)悉，在生產(chǎn)工藝上，新途安依舊延續(xù)雙面鍍鋅高強度鋼板，以及激光無縫焊接和全車涂裝工藝。
圖為現(xiàn)款上海大眾途安
對于廣大消費者關(guān)注的動力配置方面，正在生產(chǎn)線上的新途安還沒有裝載大眾最新一代的FSI引擎，仍舊是目前所使用的2.0L和1.8T發(fā)動機。動力輸出數(shù)據(jù)估計也與目前國產(chǎn)車型一致。雖然之前有消息說，上海大眾一直在做1.6L FSI途安車型的匹配測試，但是在國產(chǎn)大眾車型紛紛改用FSI發(fā)動機技術(shù)的時候，新途安不搭載新的更高效低能的FSI發(fā)動機，的確是一個遺憾。也許，不久的將來，推出將來在上海大眾生產(chǎn)的1.8TFSI發(fā)動機的車型會是順理成章的事。
另外，國產(chǎn)新途安使用的依舊是老款5擋手動變速箱和6檔手/自一體變速箱，而不是進口高端大眾車型都選配的DSG雙離合手/自一體變速箱。
總體來看上海大眾改款新途安最大變化就在于外形，依然搭載現(xiàn)款途安的1.8T和2.0L發(fā)動機,變速箱也保持不變，其它倒車雷達、電子防盜、ABS+EBD等配置都和現(xiàn)款途安相同。
由于目前上海大眾途安、領(lǐng)馭和斯柯達明銳都在大眾PQ35平臺上生產(chǎn)，滿負荷年產(chǎn)50萬輛的產(chǎn)能已經(jīng)是捉襟見肘，因此上海大眾新途安具體量產(chǎn)日期并沒有向外界透露。相信心儀家用MPV車型的用戶已經(jīng)焦急等待新途安的上市了。
