有一位北京年輕白領(lǐng)，在她的QQ車上接受媒體采訪時(shí)，說：“大眾車技術(shù)上肯定更好，但對(duì)我來說太貴了。”這是大眾在中國曾遇到的尷尬。
不過這一局面，很可能隨著上海大眾引進(jìn)的一款新車型而徹底改變。
歐洲入門級(jí)微型車之星
近日，有媒體證實(shí)，大眾旗下最新的小型車FOX將引入國內(nèi)在上海大眾投產(chǎn)。
據(jù)悉，F(xiàn)OX是一款個(gè)性鮮明的面向年輕人的都市小型車。整車長(zhǎng)度比LUPO(路波，同樣為大眾產(chǎn)品)長(zhǎng)，但比POLO短。歐洲市場(chǎng)上FOX的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是菲亞特Panda和雪鐵龍C2。目前，在歐洲銷售的FOX配置很高，包括標(biāo)配ESP和牽引力控制系統(tǒng)。提供兩種動(dòng)力選擇：1.2升/55馬力和1.4升75 馬力。
不少人曾對(duì)于微型車的安全性能提出疑問，但FOX在EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，用教科書式的正面碰撞，展示了自己的“小而強(qiáng)大”。德國汽車雜志主編Michael Specht評(píng)論道，大眾新車Fox在小型車的安全性方面所取得的成就讓人印象深刻。其表現(xiàn)甚至可以與最新款的高爾夫5代相比。
價(jià)格低于POLO
作為一款入門車型，F(xiàn)OX的目標(biāo)人群與明確 ，他們是擁有個(gè)性但又不想隨波逐流的單身貴族、兩口之家。對(duì)于這類的消費(fèi)群體來說，新穎獨(dú)特的外觀固然重要，但實(shí)惠的價(jià)格更有吸引力，而空間上能夠滿足日常需要即可。目前，在歐洲，F(xiàn)OX價(jià)格區(qū)間為6,590英鎊和7,395英鎊，約合人民幣 9萬--11萬。根據(jù)上海大眾一貫的市場(chǎng)價(jià)格策略，F(xiàn)OX國產(chǎn)后的價(jià)格肯定會(huì)低與這個(gè)區(qū)間。筆者認(rèn)為，若FOX中國上市，價(jià)格區(qū)間在5-7萬元，并肯定會(huì)與POLO保持一定的價(jià)格間距。
從可能的FOX引進(jìn)看上海大眾回歸
目前我國的汽車市場(chǎng)，低端市場(chǎng)基本被自主品牌統(tǒng)治，合資品牌也逐漸發(fā)現(xiàn)中國對(duì)低端車需求量很大，并紛紛謀劃引進(jìn)小型車，以期進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。這種背景下，上海大眾引進(jìn)FOX，實(shí)屬明智之舉。上海大眾引入FOX將填補(bǔ)大眾在中國低端微車型方面的空白，建立起從低端到中高端較為完備的產(chǎn)品線，真正回歸到“百姓大眾的車，樂觀、自信、可靠、物有所值”的品牌定位上去。
