高爾到底好不好?第三只眼看高爾(下)
[2003-03-14 13:57:13] 太平洋汽車網(wǎng)
pcauto
齊凱
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zhouweili
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如果您對高爾還不了解,先看看我們的獨(dú)家試駕。
接上一篇,這里是對高爾的第二種看法:
高爾不僅僅是買概念,市場前景還是樂觀的
那上海大眾為什么會把經(jīng)濟(jì)型轎車的寶押在高爾身上呢,筆者認(rèn)為主要有以下兩個(gè)原因:
1:相對低廉的價(jià)格和良好的口碑
高爾的定價(jià)是7.5-9.83萬元,相對于他的配置而言,這個(gè)價(jià)格筆者認(rèn)為屬于中等偏上,但是如今的消費(fèi)者購車日趨理性,在考慮價(jià)格的同時(shí),對質(zhì)量口碑和售后服務(wù)等方面都會考慮到。這恰恰就是上海大眾的殺手锏,筆者的一位摯友在一家知名汽車零配件公司任職,有次就閑談到上海大眾對零配件的質(zhì)量控制之嚴(yán)在各大主機(jī)廠中是數(shù)一數(shù)二的。
相比較目前的涌現(xiàn)出來的匹匹“黑馬”,在零配件選擇和整車裝配水平上,上海大眾肯定略勝一籌。售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)無論是數(shù)量還是質(zhì)量上,和競爭對手都保持很大的優(yōu)勢。另外在車型選擇上,上海大眾并沒有在大眾歐洲車系中選擇,而是從與中國市場比較類似的巴西選擇,高爾1980年在巴西面世,經(jīng)過不斷的技術(shù),外形改進(jìn),高爾一直穩(wěn)居巴西汽車銷售市場頭把交椅,到2001年,高爾總產(chǎn)量超過320萬輛。選擇這款冠軍車型,某種程度上也給上海大眾增加了保險(xiǎn)系數(shù)。
如果您對高爾還不了解,先看看我們的獨(dú)家試駕。
接上一篇,這里是對高爾的第二種看法:
高爾不僅僅是買概念,市場前景還是樂觀的
那上海大眾為什么會把經(jīng)濟(jì)型轎車的寶押在高爾身上呢,筆者認(rèn)為主要有以下兩個(gè)原因:
1:相對低廉的價(jià)格和良好的口碑
高爾的定價(jià)是7.5-9.83萬元,相對于他的配置而言,這個(gè)價(jià)格筆者認(rèn)為屬于中等偏上,但是如今的消費(fèi)者購車日趨理性,在考慮價(jià)格的同時(shí),對質(zhì)量口碑和售后服務(wù)等方面都會考慮到。這恰恰就是上海大眾的殺手锏,筆者的一位摯友在一家知名汽車零配件公司任職,有次就閑談到上海大眾對零配件的質(zhì)量控制之嚴(yán)在各大主機(jī)廠中是數(shù)一數(shù)二的。
相比較目前的涌現(xiàn)出來的匹匹“黑馬”,在零配件選擇和整車裝配水平上,上海大眾肯定略勝一籌。售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)無論是數(shù)量還是質(zhì)量上,和競爭對手都保持很大的優(yōu)勢。另外在車型選擇上,上海大眾并沒有在大眾歐洲車系中選擇,而是從與中國市場比較類似的巴西選擇,高爾1980年在巴西面世,經(jīng)過不斷的技術(shù),外形改進(jìn),高爾一直穩(wěn)居巴西汽車銷售市場頭把交椅,到2001年,高爾總產(chǎn)量超過320萬輛。選擇這款冠軍車型,某種程度上也給上海大眾增加了保險(xiǎn)系數(shù)。
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