2008年12月，新樂馳在北京等五市突破上市。此次上市的新樂馳在原有0.8L和1.0L排量基礎(chǔ)上，推出全新1.2L排量車型，排放達(dá)到了國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，新增加了動(dòng)感藍(lán)、寶焰紅、水晶銀等三種全新色彩，內(nèi)飾和外觀也有所調(diào)整。全系列車型在動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性上都得到了提升，新樂馳重返北京市場(chǎng)。

    北京歷來被認(rèn)為是市場(chǎng)狀況最復(fù)雜，購(gòu)買需求卻最旺盛的微轎市場(chǎng)。2008年3月國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，給處在風(fēng)口浪尖的微轎產(chǎn)業(yè)帶來了巨大考驗(yàn)，樂馳也因此一度離開了北京消費(fèi)者的身邊。能否在節(jié)能環(huán)保的大氣候下做出及時(shí)的應(yīng)對(duì)調(diào)整，將直接關(guān)系著微轎的市場(chǎng)前景。

    在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，對(duì)于以價(jià)格和節(jié)能優(yōu)勢(shì)占據(jù)市場(chǎng)的微轎而言，新技術(shù)應(yīng)用陷入了成本增加，利潤(rùn)空間下降的瓶頸，微轎市場(chǎng)受困于此，長(zhǎng)期處于低迷的市場(chǎng)封凍時(shí)期。但隨著消費(fèi)理念的日益成熟，市場(chǎng)對(duì)高性能高品質(zhì)的微轎產(chǎn)品的需求漸強(qiáng)，微轎精品觀開始盛行，業(yè)內(nèi)汽車評(píng)論員指出，早期的低價(jià)值微轎產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的微轎消費(fèi)需求，燃油稅的開征在即，為微轎市場(chǎng)或許指出了一條的道路，發(fā)展以發(fā)動(dòng)機(jī)科技為核心價(jià)值的高性能微轎產(chǎn)品是市場(chǎng)突破可循之道，新樂馳正是在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生。

    業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新樂馳作為上汽通用五菱探索“高性能微轎”之路的開山作品，其市場(chǎng)意義與行業(yè)價(jià)值都不容忽視。據(jù)上汽通用五菱市場(chǎng)部與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)楊杰介紹，新樂馳升級(jí)搭載的P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)來自通用歐洲技術(shù)的先進(jìn)平臺(tái)，升功率達(dá)到52.2KW，超過了國(guó)家對(duì)“節(jié)能環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)”50KW的定義，是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)1.4L排量以下，A00級(jí)微轎發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水平，具有大功率、低油耗、高品質(zhì)的特征。裝配該發(fā)動(dòng)機(jī)的新樂馳在1.2的排量下，動(dòng)力表現(xiàn)直逼1.4效果。

    不僅是動(dòng)力性能的提升，新樂馳還通過降低養(yǎng)車成本，提升了購(gòu)車的品質(zhì)價(jià)格比：P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)在提供高效能的同時(shí)燃油消耗更低，百公里綜合油耗僅5.7升，是目前微轎領(lǐng)域最低的，在同級(jí)別中的表現(xiàn)也是最好的；通過對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，降低了P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)的配件數(shù)量，減少消費(fèi)者日常養(yǎng)護(hù)使用費(fèi)用；加上具備過硬的國(guó)際品質(zhì)、可靠的性能，更大大減少使用過程中的維修次數(shù)及費(fèi)用。

    因此，許多評(píng)論專家坦言，新樂馳重返北京，或許能成為低迷的微轎市場(chǎng)的救市之舉，北京的微轎市場(chǎng)格局許會(huì)因此產(chǎn)生變化，國(guó)內(nèi)“高性能微轎”的升級(jí)戰(zhàn)也在所難免。可以預(yù)見的是，在未來，微轎企業(yè)必須面對(duì)的最直接問題就是如何持續(xù)對(duì)應(yīng)市場(chǎng)需求，以調(diào)整生產(chǎn)模式，更新技術(shù)與產(chǎn)品性能，以滿足消費(fèi)者對(duì)微轎的真實(shí)需求，為將來的發(fā)展贏得更多的契機(jī)。