近日，編者從消息人士處獲悉，上汽計(jì)劃將在Ap11平臺(tái)上推出一款緊湊型新車榮威350，預(yù)計(jì)明年2月28日將正式投產(chǎn)。據(jù)了解，上海汽車旗下的榮威品牌已經(jīng)推出了550和750兩款車型，分別分布在緊湊型和中型車市場(chǎng)。

　　上汽斥資25.66億元在南京基地二期工程建立了Ap11和NSE項(xiàng)目，其中Ap11是一個(gè)同平臺(tái)產(chǎn)品組合，包括兩廂、三廂以及SUV車型。而NSE則為發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，未來(lái)將搭載在新車上。預(yù)計(jì)明年1月30日NSE 1.5VCT發(fā)動(dòng)機(jī)將開(kāi)始量產(chǎn)。此外，南京基地二期工程計(jì)劃將年產(chǎn)20萬(wàn)輛整車和25萬(wàn)臺(tái)1.5VCT發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　AP11作為目前上汽和南汽方面工作的核心，受到無(wú)數(shù)的關(guān)注。AP11代號(hào)的含義是A級(jí)車第1款平臺(tái)上的第1款產(chǎn)品（550代號(hào)IP，750代號(hào)BP），也就是通常所說(shuō)的榮威350四門三廂版，在此平臺(tái)上將延伸出AP12（五門兩廂版），AP13（SUV版）以及可能AP14的旅行版等。

榮威350海外試車諜照

　　榮威350直接來(lái)源于本次上海車展上的概念車榮威N1，其平臺(tái)則是改造于為人所熟知的MG5（羅孚45）平臺(tái)。早在去年的9月份，上汽就在南京浦口基地，以手工組裝的方式，生產(chǎn)了60臺(tái)AP11進(jìn)行初期的試驗(yàn)。

榮威350海外試車諜照

尾部造型方面，榮威350的改變相對(duì)于前車身來(lái)說(shuō)，要少很多，整車的腰線一路延伸到了后燈，概念車上多LED的設(shè)計(jì)將被更為常規(guī)的設(shè)計(jì)所取代。雙鍍鉻排氣管也將會(huì)有所變化。根據(jù)測(cè)試車的諜照，量產(chǎn)車的輪轂也將變?yōu)楦�低調(diào)的五輻式。

　　榮威350的動(dòng)力系統(tǒng)將來(lái)自與其同時(shí)上馬的浦口基地二期NSE項(xiàng)目，其中包括了多款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。其中主推的是1.5升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5VCT，前者來(lái)自于Powertrain Ltd的原有發(fā)動(dòng)機(jī)，而后者則是上汽自己進(jìn)行的改造，盡管沒(méi)有詳細(xì)參數(shù)，但是據(jù)估計(jì)，最大功率可以達(dá)到90到100KW，媲美于一般的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)市場(chǎng)的定位，榮威350也可以通過(guò)采用動(dòng)力總成公司的1.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配手動(dòng)變速器，來(lái)降低成本，以獲得更好的銷售成績(jī)。由動(dòng)力總成NSE生產(chǎn)啟動(dòng)部手工裝配的第一臺(tái)1.5VCT發(fā)動(dòng)機(jī)5月12日上午10時(shí)在SMTC（南京）動(dòng)力總成部試驗(yàn)室5#臺(tái)架成功點(diǎn)火。與1.5VCT搭配的，將會(huì)是上汽與世界著名的汽車零部件廠商博格華納合作研發(fā)的DSG雙離合變速器，這對(duì)組合將會(huì)給榮威350帶來(lái)更大的魅力。

　　據(jù)了解，作為上汽沖擊A級(jí)車市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品，榮威350將于明年1月30日實(shí)現(xiàn)SOP，2月28日量產(chǎn)，而明年的目標(biāo)則劍指60000臺(tái)，根據(jù)估算，平均每月的銷量將要突破6000臺(tái)，如果考慮到上市之初的觀望期，則明年年底的目標(biāo)月銷量將會(huì)是8000到10000臺(tái)。要想獲得這樣的銷量，上汽不僅僅要拿出一款在性能和價(jià)值上能得到認(rèn)可的車型，更需要在價(jià)格上取得消費(fèi)者的青睞。不僅如此，上汽也將會(huì)在同平臺(tái)上推出兩廂版，SUV版和旅行版，以最終實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)臺(tái)年產(chǎn)的計(jì)劃，其中也可能包含了MG5的歸來(lái)。搜狐汽車也將為大家具體解析AP11項(xiàng)目的價(jià)格、市場(chǎng)定位和全部車型。

（來(lái)源 搜狐汽車）