隨著榮威550的順利上市，上海汽車的自主之路越走越順暢，相關(guān)的后續(xù)車型也將陸續(xù)推出這也包括旅行車及SUV車型。而日前從內(nèi)部人士處了解到，榮威SUV已經(jīng)進(jìn)入了路試階段，不過今年還無法推出，最快也要等到明年上半年，價(jià)格會(huì)在25萬以上，最高級(jí)別的車型很可能要接近40萬左右。
另據(jù)了解，在完成了上汽、南汽并購后，上汽的工作重心除了整合南汽之外，已開始兩年前被并購的雙龍偏移，雙龍國產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，榮威SUV是出自雙龍平臺(tái)的一款越野車。定位“世界級(jí)SUV專家”的韓國汽車品牌-雙龍汽車，在自己的老家韓國市場(chǎng)卻因車輛自身油耗偏高加之燃油價(jià)格上漲等因素，致使在韓國市場(chǎng)銷售業(yè)績(jī)不良。而在被雙龍視為海外主要市場(chǎng)的歐洲市場(chǎng)，則因受制當(dāng)?shù)嘏欧艠?biāo)準(zhǔn)的制約出口量同樣出現(xiàn)不同程度的下滑。面對(duì)著銷量的大幅下滑，韓國雙龍寄希望于2009年在中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)旗下車型的國產(chǎn)來尋求突破。
雙龍Kyron享御資料 圖片
既然要國產(chǎn)，首當(dāng)其沖的是選擇車型，在中國汽車市場(chǎng)，雙龍汽車憑借著愛騰、雷斯特II以及享御這三款主打車型呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，在2007年達(dá)成了230%的年增長(zhǎng)量，而其中銷量最好的車型正是雙龍SUV車型Kyron享御。由此可以預(yù)見的是，國產(chǎn)后的Kyron享御很可能就是榮威SUV，畢竟上汽要選擇市場(chǎng)需求量大的車型進(jìn)行本地化生產(chǎn)，國產(chǎn)的目的當(dāng)然是為了利潤(rùn)，能賣出去才是獲得利潤(rùn)的前提。
雙龍Kyron享御資料 圖片
Kyron享御是以雙龍三線型散熱格柵為特征，騎士頭盔般賦予靈感的前部涉及，清晰的前照燈和琥珀色轉(zhuǎn)向指示燈引領(lǐng)SUV新風(fēng)尚。凸出的前大燈，更顯尊貴氣勢(shì)。側(cè)視車體線條充滿動(dòng)感；金屬銀行李架于車身外觀呼應(yīng)融合，透出時(shí)尚，同時(shí)增添了更多運(yùn)載能力。美觀、舒適、寬敞這些形容詞在享御車內(nèi)得到了極佳的體現(xiàn)，同時(shí)有米色和灰色兩種內(nèi)飾顏色可供選擇。為駕駛座專門設(shè)計(jì)的中央儀表盤，使駕駛員可方便的用指尖進(jìn)行所有操控。創(chuàng)新的圓形編排開關(guān)，易于尋找，并使空間利用最大化。
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