日前,榮威1.8T三款新車正式亮相，上汽在自主研發(fā)方面又邁出了重要的一步。記者獲悉，在與南汽成功合并后，上汽已擁有了四大研發(fā)基地，其整合全球研發(fā)資源精心構(gòu)筑的“大研發(fā)體系”雛形漸顯。值得注意的是，這個體系目前已經(jīng)涉及1.3L至3.6LV6多款發(fā)動機的研制，上汽自己的新跑車平臺以及旗艦型高端豪華車的研制也在順利進行。

榮威

    　據(jù)上汽集團股份有限公司技術中心主任高衛(wèi)民介紹，目前上汽研究中心已經(jīng)在開發(fā)1.3L至1.8L、2.0L至2.5L、3.0L至3.6LV6多款發(fā)動機，以應用到今后上汽多款車型身上，明年第一款新研制的發(fā)動機將會正式亮相，而后續(xù)還將有十幾款產(chǎn)品。目前，榮威的旗艦產(chǎn)品的研發(fā)工作也在緊鑼密鼓進行中，而今后榮威也將擁有自己的跑車平臺，當然，這個平臺來自MG。高衛(wèi)民表示，雖然目前還不方便透露這些產(chǎn)品的細節(jié)，但從外界已經(jīng)披露的榮威高端SUV以及高端轎車產(chǎn)品的信息可以說明，上汽研發(fā)這些車型已經(jīng)構(gòu)成了完整的體系。

  　  不過，上汽的思路絕不僅是做自主品牌，而是走跨國公司的國際化路線。目前，上汽研發(fā)體系四地布局，高衛(wèi)民介紹說，目前在中國的兩個研發(fā)基地仍是主導，上�；�地肩負榮威與MG同平臺不同品牌的車型的研發(fā)工作，南京基地目前的工作主要是MG現(xiàn)有車型的研發(fā)工作，今后也將獨立負責某一平臺產(chǎn)品的開發(fā)工作。由于大多數(shù)產(chǎn)品會在中國地區(qū)生產(chǎn)并推向市場，中國研發(fā)本部不但要參與前期研究和產(chǎn)品設計的全過程，還要承擔工程開發(fā)、市場信息調(diào)研以及供應商協(xié)同管理等事項。

   　 鑒于上汽英國技術中心前期開發(fā)經(jīng)驗豐富、工程開發(fā)人才普遍資質(zhì)較深，英國機構(gòu)負責的是上汽自主品牌的國際化改造尤其是歐洲化的改造工作。至于韓國雙龍研究中心，則更多承擔SUV方面的研發(fā)工作。

    　總體而言，上汽研發(fā)體系正在構(gòu)建一個多層次的研發(fā)體系，包括整車生產(chǎn)性開發(fā)、前瞻性技術研發(fā)以及燃料電池、柴油混合動力等關鍵技術的研究和開發(fā)幾個層面，“中國主導、全球聯(lián)動”模式必須是這一全球體系共同遵循的原則。

   　 對于今后榮威與MG兩大產(chǎn)品的市場分布，上汽相關負責人介紹說，兩大品牌都將根據(jù)市場的變化進行產(chǎn)品的規(guī)劃，但有一點比較明確的是，MG品牌在海外的影響力更大，而榮威要想獲得更多的海外知名度則需要很長的路要走�！皞鞒泻蛣�(chuàng)新將是上汽在自主品牌上需要堅持的東西，上汽在這方面將會比國內(nèi)任何一家汽車企業(yè)做更好，我們將能夠保證整個上汽自主品牌研發(fā)體系的完整。”上汽相關負責人表示。

    　按照設想，到2010年，上汽股份將實現(xiàn)60萬輛自主品牌汽車銷量，形成5個平臺30多款車的產(chǎn)品系列，涵蓋轎車、SUV和MPV，從中高級轎車到A0級轎車一應俱全。