2008年，在整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響下，車(chē)市呈現(xiàn)了大面積的理性消費(fèi)回歸。其中，暢銷(xiāo)車(chē)型新愛(ài)麗舍與賽拉圖分別以成熟和風(fēng)尚兩種不同風(fēng)格，爭(zhēng)奪著中級(jí)車(chē)消費(fèi)者的芳心。對(duì)于預(yù)算有限、希望借助購(gòu)車(chē)提高生活質(zhì)量的消費(fèi)者而言，選擇新愛(ài)麗舍還是選擇賽拉圖，絕對(duì)需要下一番功夫進(jìn)行比較和抉擇。

　　造型：大氣VS風(fēng)尚    各有所長(zhǎng)

　　新愛(ài)麗舍的整車(chē)造型更顯大氣、時(shí)尚，能夠滿足大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于“面子”的考慮。新愛(ài)麗舍在前臉設(shè)計(jì)上采用了雪鐵龍家族的統(tǒng)一設(shè)計(jì)造型，即“雙人字”標(biāo)識(shí)的鍍鉻裝飾條向兩邊延伸，車(chē)標(biāo)與全新設(shè)計(jì)的多鉆晶瑩前大燈融為一體。

　　新賽拉圖在外觀上突出對(duì)“風(fēng)尚”的詮釋。四輻鍍鉻進(jìn)氣格柵，加之更有立體感的霧燈，新賽拉圖整車(chē)的感覺(jué)頗為“拉風(fēng)”。但是，與此同時(shí)，新賽拉圖也會(huì)因?yàn)?ldquo;拉風(fēng)”的原因失去一部分消費(fèi)者。畢竟，作為更偏重于家用車(chē)市場(chǎng)的中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，太過(guò)前衛(wèi)的造型并不合國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者的口味。

　　操控：歐系VS韓系    穩(wěn)健制勝

　　新愛(ài)麗舍在操控方面延續(xù)了法國(guó)雪鐵龍的諸多經(jīng)典技術(shù)，高科技配置也一應(yīng)俱全，傳遞了成熟可靠的品質(zhì)。搭載的1.6L16V發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率106匹馬力，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速順暢，并達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)。雪鐵龍享譽(yù)全球的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向?qū)＠�技術(shù)的應(yīng)用，保證了出色的防側(cè)傾和防甩尾能力，兼顧了入彎的犀利和高速出彎的穩(wěn)定性。另外四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，能適應(yīng)苛刻的道路條件。這些都是新愛(ài)麗舍品質(zhì)制勝的亮點(diǎn)所在。

　　作為有著韓國(guó)血統(tǒng)的車(chē)型，新賽拉圖在操控方面也有著韓系車(chē)特有的細(xì)膩和輕柔。新賽拉圖保留了CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，耗油率也有所降低。只不過(guò)速度達(dá)到100km/h之后，油門(mén)的滯后就更明顯一些。離合很輕，女性駕駛起來(lái)會(huì)比較省力。在安全和舒適配置方面，相比較同級(jí)車(chē)型，賽拉圖還算標(biāo)準(zhǔn)，不夠突出但也不至于落后。雖然變速箱表現(xiàn)不佳，但實(shí)際上操控感覺(jué)還是很符合城市路況下普通代步出行需求。

　　經(jīng)濟(jì)：超值VS高成本   實(shí)惠看得見(jiàn)

　　在經(jīng)濟(jì)性方面，除了“7.38萬(wàn)-10.18萬(wàn)”這一突破性的價(jià)格之外，新愛(ài)麗舍還有著絕對(duì)實(shí)惠的使用成本優(yōu)勢(shì)。被新愛(ài)麗舍視為驕傲的全球著名的BOSCH ME7.4.4電噴控制系統(tǒng)以最有效的方式保證最佳的空氣/燃油比例，令其在經(jīng)濟(jì)節(jié)油方面占有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。同樣為1.6L排量手動(dòng)型，全新?lián)Q代車(chē)型新愛(ài)麗舍的百公里實(shí)際油耗僅為7.3L左右。依托愛(ài)麗舍積累的良好口碑和廣大的市場(chǎng)保有量，加上分布廣泛的網(wǎng)絡(luò)布局以及平均一年1020元左右的保養(yǎng)費(fèi)用，新愛(ài)麗舍當(dāng)之無(wú)愧是新一代中級(jí)車(chē)的性價(jià)比標(biāo)桿。

　　新賽拉圖的官方指導(dǎo)價(jià)為9.38萬(wàn)－13.78萬(wàn)，雖然實(shí)際成交價(jià)格會(huì)有所降低，但與新愛(ài)麗舍的“7.38萬(wàn)-10.18萬(wàn)”相比，還是有一定差距的。在油耗方面，新賽拉圖的實(shí)際百公里油耗為8L-9L，雖然不是同級(jí)別車(chē)型中最高的，但是比起新愛(ài)麗舍，就顯得稍有不足了。在維修保養(yǎng)方面，新賽拉圖的保養(yǎng)周期與國(guó)內(nèi)不少車(chē)型一樣為7500公里，并且廠家只提供基本標(biāo)準(zhǔn)，并沒(méi)有給消費(fèi)者帶來(lái)多少驚喜。與之相比，新愛(ài)麗舍憑借過(guò)硬的品質(zhì)及成熟的技術(shù)而采取的15000公里保養(yǎng)周期，則顯得更為厚道。

　　價(jià)值在于創(chuàng)造，能夠?yàn)橄�費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠的車(chē)才是好車(chē)。對(duì)于當(dāng)前洶涌的理性消費(fèi)潮而言，無(wú)論是新愛(ài)麗舍、賽拉圖還是其它的中級(jí)轎車(chē)，能夠以最佳的姿態(tài)感動(dòng)消費(fèi)者的，才是一輛好車(chē)。