高油價(jià)時(shí)代的到來,讓人們的用車成本也不斷攀高。針對這種情況，不少汽車企業(yè)都在想辦法，在新能源時(shí)代來臨前，如何讓現(xiàn)有的車型更省油，更經(jīng)濟(jì)？上周，記者從PSA（中國）了解到，目前，他們正計(jì)劃把其停車啟動(dòng)系統(tǒng)安裝到國產(chǎn)車型上。此外，其正在建設(shè)中的第二工廠也將成為綠色環(huán)保企業(yè)的標(biāo)桿。

全新雪鐵龍C5

　　大部分國產(chǎn)車型都可以使用

　　早在2004年，PSA就在歐洲推出了可選裝的停車啟動(dòng)系統(tǒng)，但當(dāng)時(shí)并沒有引起很大的關(guān)注。隨著目前能源緊張和油價(jià)上漲，人們對經(jīng)濟(jì)型車的要求也越來越多，而它也憑借其經(jīng)濟(jì)性而開始受到廣泛的關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在城市中行駛時(shí)，安裝該裝置后至少可節(jié)省燃油5%。

　　PSA（中國）汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理博毅說：“目前，在中國生產(chǎn)的大部分標(biāo)致雪鐵龍的車型，都可以安裝停車啟動(dòng)系統(tǒng)。目前，我們也正在調(diào)研，考慮在國產(chǎn)車型上安裝這種系統(tǒng)�！�

　　據(jù)了解，這種系統(tǒng)較多使用在混合動(dòng)力車型上，以確保熱能發(fā)動(dòng)機(jī)的重新啟動(dòng)。除了PSA外，博世等公司也已經(jīng)開發(fā)出了這種技術(shù)，奔馳、寶馬等品牌都在自己的車型上有所應(yīng)用。

　　通過PSA的不斷研發(fā)后，目前，停車啟動(dòng)系統(tǒng)還可以安裝在柴油混合動(dòng)力車型，甚至是汽油車型上，該系統(tǒng)只在車輛熄火后又重新啟動(dòng)時(shí)發(fā)揮作用。按照PSA的計(jì)劃，到2010年，他們將把這個(gè)系統(tǒng)裝配到100萬輛車上。

　　國產(chǎn)C5明年底亮相

　　除了在車型上安裝新技術(shù)之外，PSA在中國的工廠也將秉承綠色環(huán)保的理念。目前，在武漢的第二工廠正在建設(shè)中，到2009年落成，而3號平臺就在第二工廠中。

　　博毅表示：“明年年底落成的第二工廠，在環(huán)保方面和綠色生產(chǎn)方面都將達(dá)到世界最高水準(zhǔn)�！�

　　對于明年即將落成的新工廠，最讓人關(guān)注的就是其3號平臺上的首款車型，對此，博毅表示：“3號平臺上的首款車將是C5�！�

　　據(jù)了解，明年將國產(chǎn)的C5將是PSA最新發(fā)布第二代的車型，從外形上來看，第二代C5的外形借鑒了C5-Airscape概念車的設(shè)計(jì)理念，車身造型較第一代C5有較大的改變，加大的車頭進(jìn)氣口，既有視覺上的沖擊感又能增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，側(cè)面造型非常流線。

　　此前，PSA方面曾表示，在目前中國市場銷售的汽車總量中，中型轎車的貢獻(xiàn)約60%，但在中型車領(lǐng)域，PSA的產(chǎn)品覆蓋范圍較低。因此，3號平臺將成為PSA在中國市場的重要載體，除了C5外，標(biāo)致407等車型也有望以國產(chǎn)的方式相繼步入中國市場。