雪鐵龍自進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，除與合作伙伴東風(fēng)集團(tuán)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)富康、愛麗舍等車型外，在近年來(lái)還先后將C4轎車、C4轎跑車、C5及C6這四款車型以整車進(jìn)口的銷售方式引入國(guó)內(nèi)。而這四款車型中的C4轎車與C5將在國(guó)內(nèi)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，在這兩款進(jìn)口車型國(guó)產(chǎn)化后，雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上的進(jìn)口車型將只剩下C4轎跑車與C6兩款車型。對(duì)此。雪鐵龍中國(guó)公關(guān)經(jīng)理劉美蘭女士日前在接受專訪時(shí)表示，雪鐵龍將在2008年內(nèi)導(dǎo)入一款新車型，以豐富雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)進(jìn)口車型的陣容。

  　  目前，雪鐵龍旗下的車型中除C2已在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)上市外，C4轎車與C5也在先期導(dǎo)入國(guó)內(nèi)獲得良好銷量后在即將在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售，尚有C1、C3轎車、C3敞篷車及C-Crosser等車型還未進(jìn)入國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)。時(shí)任東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理的德博萊先生曾明確表示，像雪鐵龍C1這樣的微型車短期內(nèi)不會(huì)以進(jìn)口車的形式進(jìn)入中國(guó)。目前在國(guó)內(nèi)，旅行車的市場(chǎng)發(fā)展還未成熟，市場(chǎng)需求量并不大，因此C4旅行車基本上也不會(huì)成為雪鐵龍?jiān)诮衲晁�要引入車型。而在雪鐵龍C8與標(biāo)致807成為PSA哈飛項(xiàng)目后，雪鐵龍08年新車的引入聚焦在了含有轎車與敞篷車的C3車系上。

　　 同屬于PSA集團(tuán)的雪鐵龍與標(biāo)致，雙方市場(chǎng)的推進(jìn)就共享平臺(tái)的車型而言，一直以來(lái)都保持著相同的步伐。對(duì)于標(biāo)致即將于年內(nèi)引入的207CC，與其同平臺(tái)的雪鐵龍C3敞篷車極有可能緊隨207CC進(jìn)入中國(guó)，成為雪鐵龍中國(guó)在2008年導(dǎo)入國(guó)內(nèi)的新款車型；而與09年引入的標(biāo)致4007同平臺(tái)的雪鐵龍C-Crosser預(yù)計(jì)也會(huì)在同年進(jìn)入中國(guó)。
 
   　 全新雪鐵龍C3 Pluriel敞篷車在散熱隔柵上采用了全新的帶有現(xiàn)代雕刻質(zhì)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格理念，使整體車型更為時(shí)尚、藝術(shù)；寬大、水晶質(zhì)感的前燈和指示燈，配以帶有黑灰色的飾條的前保險(xiǎn)杠，使對(duì)比更加強(qiáng)烈，凸現(xiàn)了該車型的活力和動(dòng)感；同時(shí)新款雪鐵龍C3 Pluriel腰身部分明顯的曲線設(shè)計(jì)，使得該車型顯得格外明亮而輕快。

     　雪鐵龍C-Crosser的外部設(shè)計(jì)十分具有活力，車身前臉采用了的是為大眾所熟悉的V型設(shè)計(jì)�？詈竦妮喢家约霸煨蛣e致的鋁合金輪轂進(jìn)一步突出了該車的與眾不同。C-Crosser采用5＋2座位設(shè)計(jì)，搭載動(dòng)力強(qiáng)勁和環(huán)保性出色的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。雪鐵龍C-Crosser填補(bǔ)了雪鐵龍?jiān)赟UV這一領(lǐng)域產(chǎn)品中的產(chǎn)品系列空白，滿足了那些追求野外駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者的需求