產(chǎn)品向高端延伸
和東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)初推出天籟一樣，B53的出爐同時(shí)也標(biāo)志著東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诶^續(xù)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品家用化的同時(shí)有意識(shí)地調(diào)整自身的產(chǎn)品定位——向高端延伸。
根據(jù)神龍汽車新的產(chǎn)能為15萬輛的第二生產(chǎn)工廠的規(guī)劃，在整體30萬輛產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)之后，將會(huì)有三個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)汽車產(chǎn)品，其中的二號(hào)平臺(tái)則主要以B級(jí)車為主，并且實(shí)現(xiàn)雪鐵龍、標(biāo)致兩個(gè)品牌的混線生產(chǎn)。而B53就是二號(hào)平臺(tái)上第一款真正意義上的車型。
一位神龍汽車人士表示，在產(chǎn)品上，東風(fēng)雪鐵龍明年希望通過B53和T21的同步引進(jìn)性來徹底改變目前市場和消費(fèi)者對東風(fēng)雪鐵龍品牌的認(rèn)識(shí)。
而具體到市場情況，目前國內(nèi)的中高級(jí)車領(lǐng)域內(nèi)，日韓系產(chǎn)品占據(jù)著主導(dǎo)地位，特別是在今年，歐美系車型呈現(xiàn)日漸勢微的態(tài)勢。有知情人透露，作為一款典型的歐系產(chǎn)品，B53的主要競爭對手仍是以日系車型為主，其中最主要的是明年豐田的重磅產(chǎn)品凱美瑞和廣本新雅閣，此外，根據(jù)一位內(nèi)部人士的介紹，在以日系車為假想敵的同時(shí)，B53的主要競爭對手排除了歐系車的同級(jí)別產(chǎn)品，其目的就是要在市場上造成歐系車是這一細(xì)分市場代表車型的產(chǎn)品印象。
神龍公司將推出四款新車
在B53逐漸被解密的同時(shí)，神龍公司其他新產(chǎn)品計(jì)劃也逐漸清晰。記者已經(jīng)獲得確切消息，那就是在B級(jí)車B53投放之后，經(jīng)濟(jì)型車T21和標(biāo)致品牌的B級(jí)車標(biāo)致407將會(huì)陸續(xù)推出。從今年底到后年初，神龍公司將總共推出四款新車。雪鐵龍品牌和標(biāo)致品牌各兩款。
目前已經(jīng)確定生產(chǎn)的東風(fēng)標(biāo)致206將會(huì)于下月在北京上市，三個(gè)季度之后，將會(huì)推出同一平臺(tái)的小型車T21，目前已經(jīng)得到記者證實(shí)的是，該車是基于C3平臺(tái)基礎(chǔ)上的一款經(jīng)濟(jì)型車，但具體車型同樣會(huì)根據(jù)中國具體的市場情況有所變化，不排除針對中國市場進(jìn)行重新設(shè)計(jì)的可能。該車上市之后價(jià)格將會(huì)在10萬元以內(nèi)。
而在后年上半年，標(biāo)致將引入其今年在歐洲的重點(diǎn)產(chǎn)品——標(biāo)致407.該款車結(jié)合已經(jīng)國產(chǎn)的307和206，將形成標(biāo)致品牌較為完整的產(chǎn)品鏈。此外，還有消息稱，盡管官方一再對307兩廂產(chǎn)品的國產(chǎn)可能性不置可否，但目前中級(jí)車市場上兩廂車概念的日益成熟已經(jīng)迫使東風(fēng)標(biāo)致開始重新審視國產(chǎn)兩廂307的可能性。
作為老牌轎車生產(chǎn)企業(yè)，明年一年將是神龍的產(chǎn)品反擊年。大規(guī)模的產(chǎn)品引進(jìn)將改變神龍車型老舊的品牌形象。同時(shí)也有分析人士認(rèn)為，盡管神龍?jiān)谛庐a(chǎn)品國產(chǎn)時(shí)采用的是PSA在全球市場的品牌交錯(cuò)投放的策略，但相比之下，中國市場上雪鐵龍和標(biāo)致兩個(gè)品牌的同級(jí)別產(chǎn)品的國產(chǎn)頻率顯然更高一些，而這也會(huì)形成同一企業(yè)產(chǎn)品在市場上競爭的態(tài)勢。
