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　　近日，編者從消息人士處獲悉，上海通用雪佛蘭品牌新一代賽歐目前正處于試裝階段，明年1月11日將正式發(fā)布，而具體上市日期目前暫時沒有確定。據(jù)了解，新賽歐的外形設(shè)計類似科魯茲，將搭載1.4升發(fā)動機(jī)，匹配5速手動和自動變速器，上市初期將有3款車型，均為手動擋車型，該手動變速器與新樂風(fēng)、新樂騁搭載的一致。預(yù)計售價在5-7萬之間。另悉，以Delta為平臺打造的新一代凱越和HRV亦正加速國產(chǎn)化進(jìn)程。

　　至于通用全球最新的小型車Gamma平臺，相關(guān)人士透漏，上海通用將留給雪佛蘭樂騁與樂風(fēng)的換代車型。不過，新一代賽歐除了在平臺上參照現(xiàn)款樂風(fēng)的技術(shù)，在國人較為看重的外觀與內(nèi)飾方面，泛亞技術(shù)中心將充當(dāng)外科醫(yī)生的角色。據(jù)悉，新一代賽歐在上海通用內(nèi)部完整的產(chǎn)品代號為Sail NB NGS，Sail表明這款車仍將以賽歐之名上市，NB意為Notchback（三廂房車），NGS-CAR意為New Generation- Small car（新一代小型車）。

　　新一代賽歐的價位區(qū)間將介于新樂馳與新樂風(fēng)之間，考慮到新樂風(fēng)與科魯茲的懸接關(guān)系，新樂風(fēng)的售價將繼續(xù)保持在7萬-10萬之間，而新一代賽歐目前的規(guī)劃價格(產(chǎn)品研發(fā)階段的出發(fā)點(diǎn))將是上海通用旗下性價比最為突出的三廂轎車，銷量是第一目標(biāo)。

　　另外，上海通用內(nèi)部相關(guān)人士還透露，新一代賽歐車型進(jìn)入的將是自主品牌占據(jù)大部分份額的入門級三廂車市場，為了控制成本獲得競爭優(yōu)勢，新一代賽歐的動力系統(tǒng)將有1.2L和1.4L，其中1.4L是泛亞自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)。另外上海通用推出新一代賽歐很想復(fù)制當(dāng)年賽歐上市時取得的轟動效果——適當(dāng)?shù)臅r機(jī)與夠低的價格。

　　編輯點(diǎn)評：

　　賽歐是國內(nèi)首款進(jìn)入10萬售價區(qū)間的三廂家用轎車，在經(jīng)歷小別克、換標(biāo)雪佛蘭、SRV等階段后，由于缺乏后續(xù)產(chǎn)品的跟進(jìn)，在三廂樂風(fēng)出品后，賽歐無奈地選擇了停產(chǎn)。作為上海通用品牌陣營中主打中低端市場的雪佛蘭品牌新一代賽歐將與新君威、新君越構(gòu)成的別克中高級陣營在今年下半年會形成合力。新一代賽歐基于樂風(fēng)平臺的一款本土化產(chǎn)品，廠方亦透露定位在樂風(fēng)之下，這就意味著新賽歐是上海通用旗下一款最為親民的三廂轎車了。那么，上海通用的目的就十分明顯了，新賽歐就是為了銷量而來。

　　不過據(jù)了解，新賽歐屆時還將出口別的國家，甚至有可能進(jìn)入北美市場，那么頑固的UAW工會能同意所謂的勞動力轉(zhuǎn)移嗎？如果真的如此，或許中國會是新賽歐的最大市場。不過，現(xiàn)在說什么都還為之過早，一切等上市后自然見分曉。