　　近日，編者從消息人士處獲悉，上海通用雪佛蘭品牌新一代賽歐將在今年年內(nèi)投產(chǎn)，這款車即將在中國市場首發(fā)，并將有計劃的出口海外市場。據(jù)透露，其上市時間在廣州車展前后，預(yù)計售價下探到6萬以下。據(jù)了解，賽歐是國內(nèi)首款進入10萬售價區(qū)間的三廂家用轎車，在經(jīng)歷小別克、換標(biāo)雪佛蘭、SRV等階段后，由于缺乏后續(xù)產(chǎn)品的跟進，在三廂樂風(fēng)出品后，賽歐無奈地選擇了停產(chǎn)。另悉，以Delta為平臺打造的新一代凱越和HRV亦正加速國產(chǎn)化進程。目前，新一代賽歐目前正處于試裝階段。近日，PCauto獲得一組部分最終量產(chǎn)版新賽歐的諜照圖片，下面為網(wǎng)友做詳細(xì)介紹。（更多配置信息請點擊查看《諜照+配置曝光新賽歐2種排量6款車型有望廣州車展上市》）

　　從本次曝光的新賽歐能看出外觀較舊款更加飽滿圓潤，前臉造型吸取了科魯茲的某些元素，相當(dāng)于家族臉譜統(tǒng)一化的意味，而車身造型方面新樂風(fēng)與新賽歐有著驚人的相似性，當(dāng)然是通過諜照顯示的圖片判斷，另外在底盤方面媒體有著相似的觀點：新賽歐采用的是歐寶Corsa底盤，而樂風(fēng)則來源于大宇的Kalos的T200平臺，兩者并無太多瓜葛，是否真的如此，說實在的，意義不大，起碼后懸都采用拖曳式半獨立懸架結(jié)構(gòu)，本質(zhì)上頂多是舒適性方面的調(diào)校會有區(qū)別。

　　新賽歐車身尺寸為長寬高分別為4249*1690*1505mm，而1.2SL型號車高則只有1500mm，均采取麥克弗遜式獨立前懸架和扭力梁式獨立后懸架。動力方面，1.2L排量新賽歐采用的是直四DOHC、PDA可變進氣口發(fā)動機，1.4L排量的則采用了直四DOHC、VGIS可變進氣歧管發(fā)動機。

　　大燈應(yīng)該與現(xiàn)款樂風(fēng)一樣，并且在一些零件上采用了國產(chǎn)品牌，例如輪胎采用了三角輪胎。曝光的新賽歐內(nèi)飾配置上，我們可以看出這款將上市的車輛在內(nèi)飾設(shè)計主要是以家用為主要路線，雙安全氣囊、單碟CD等都出現(xiàn)在此次新曝光新賽歐內(nèi)飾圖上。另外，在內(nèi)飾的一些設(shè)計上，新賽歐也進行了簡化設(shè)計，例如儀表盤重新進行了設(shè)計。雖然是一款家用車型，但是新賽歐在部分配置上還是比較有亮點的，比如全系標(biāo)配電動后視鏡調(diào)節(jié)、不排除使用自動空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)。

　　在輪胎尺寸上，根據(jù)之前曝光的配置來看全新賽歐除了1.2L低配車型采用13寸的輪轂外，其他車型均采用了14寸的輪轂。從整體來看，雖然全新賽歐的設(shè)計絕對是以家庭設(shè)計使用為根本的，但是有些配置還是沒有出現(xiàn)在此次曝光的諜照上，比如前霧燈等。

　　編輯點評：

　　目前已被獲取的諜照表明，新車已完成上市前的系列工作，上市時間跟之前傳聞的在年內(nèi)第四季度十分吻合。而最大的可能性就是即將開幕的廣州車展期間。另外，新一代賽歐基于樂風(fēng)平臺的一款本土化產(chǎn)品，廠方亦透露定位在樂風(fēng)之下，這就意味著新賽歐是上海通用旗下一款最為親民的三廂轎車了。那么，上海通用的目的就十分明顯了，新賽歐就是為了銷量而來。

　　不過據(jù)了解，新賽歐屆時還將出口別的國家，甚至有可能進入北美市場，那么頑固的UAW工會能同意所謂的勞動力轉(zhuǎn)移嗎？如果真的如此，或許中國才是新賽歐的最大市場。不過，現(xiàn)在說什么都還為之過早，還是等待上市后再下定論吧。

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