近日，編者從消息人士處獲悉，上海通用雪佛蘭品牌新一代賽歐將在今年年內(nèi)投產(chǎn)。據(jù)透露，其上市時間在廣州車展前后，預(yù)計(jì)售價(jià)5-7萬之間。據(jù)了解，賽歐是國內(nèi)首款進(jìn)入10萬售價(jià)區(qū)間的三廂家用轎車，在經(jīng)歷小別克、換標(biāo)雪佛蘭、SRV等階段后，由于缺乏后續(xù)產(chǎn)品的跟進(jìn)，在三廂樂風(fēng)出品后，賽歐無奈地選擇了停產(chǎn)。另悉，以Delta為平臺打造的新一代凱越和HRV亦正加速國產(chǎn)化進(jìn)程。目前，新一代賽歐目前正處于試裝階段。近日，PCauto獲得一組路試諜照，及其官方配置，下面為網(wǎng)友做詳細(xì)介紹。（最新諜照文章《全面曝光 全新一代賽歐量產(chǎn)版定妝照》）

　　從本次曝光的新賽歐能看出外觀較舊款更加飽滿圓潤，前臉造型吸取了科魯茲的某些元素，相當(dāng)于家族臉譜統(tǒng)一化的意味，不過是否與諜照中的完全吻合我們暫時還不能下絕對的定論。而車身造型方面新樂風(fēng)與新賽歐有著驚人的相似性，當(dāng)然是通過諜照顯示的圖片判斷，定裝照應(yīng)該能看出更多的不同之處，另外在底盤方面媒體有著相似的觀點(diǎn)：新賽歐采用的是歐寶Corsa底盤，而樂風(fēng)則來源于大宇的Kalos的T200平臺，兩者并無太多瓜葛，是否真的如此，說實(shí)在的，意義不大，起碼后懸都采用拖曳式半獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，本質(zhì)上頂多是舒適性方面的調(diào)校會有區(qū)別。 

　　資料顯示，新賽歐車身尺寸為長寬高分別為4249*1690*1505mm，而1.2SL型號車高則只有1500mm，均采取麥克弗遜式獨(dú)立前懸架和扭力梁式獨(dú)立后懸架。動力方面，1.2L排量新賽歐采用的是直四DOHC、PDA可變進(jìn)氣口發(fā)動機(jī)，1.4L排量的則采用了直四DOHC、VGIS可變進(jìn)氣歧管發(fā)動機(jī)。具體參數(shù)如下表所示：

　　編輯點(diǎn)評：

　　目前已被獲取的諜照表明，新車已完成上市前的系列工作，上市時間跟之前傳聞的在年內(nèi)第四季度十分吻合。而最大的可能性就是即將開幕的廣州車展期間。另外，新一代賽歐基于樂風(fēng)平臺的一款本土化產(chǎn)品，廠方亦透露定位在樂風(fēng)之下，這就意味著新賽歐是上海通用旗下一款最為親民的三廂轎車了。那么，上海通用的目的就十分明顯了，新賽歐就是為了銷量而來。

　　不過據(jù)了解，新賽歐屆時還將出口別的國家，甚至有可能進(jìn)入北美市場，那么頑固的UAW工會能同意所謂的勞動力轉(zhuǎn)移嗎？如果真的如此，或許中國才是新賽歐的最大市場。不過，現(xiàn)在說什么都還為之過早，還是等待上市后再下定論吧。