這就意味著在韓國市場大宇Lacetti還是以換代車型的身份進(jìn)入市場的，Lacetti的價格體系沒有發(fā)生實(shí)質(zhì)性的變化。但在國內(nèi)市場上，由于上海通用將Lacetti的換代車型作為一款雪佛蘭新車加以引入，這就導(dǎo)致了科魯茲在定位上和凱越的關(guān)聯(lián)性減少，這也是上海通用的精明之處，借雪佛蘭新車的名義提升科魯茲的定價范圍，力圖最大限度地引導(dǎo)消費(fèi)者接受科魯茲的新價格區(qū)間。

韓國版“科魯茲” 圖片

　　通過以上的分析，就不難發(fā)現(xiàn)上海通用對科魯茲的定價期望還是相對較高的，這也符合上海通用一貫的新車價格策略。預(yù)計(jì)國產(chǎn)科魯茲明年初國產(chǎn)上市后，其價格區(qū)間應(yīng)在10.58萬至14.68萬之間，入門車型售價高于新凱越，而在頂配車型方面，定價略低于新凱越頂配車型，這樣也符合雪佛蘭品牌和別克品牌的定位差異。

　　由于新凱越目前的終端售價已經(jīng)遠(yuǎn)低于10.38萬元的上市價格，所以未來一年內(nèi)，雪佛蘭科魯茲的售價預(yù)計(jì)也會進(jìn)入10萬元以內(nèi)，以便在缺少品牌支撐的情況下，通過“新造型+新發(fā)動機(jī)”的組合，來吸引諸如�？怂�、朗逸、新寶來甚至速騰和卡羅拉的潛在客戶。以一個相對較高的價格上市，然后再根據(jù)市場反饋不斷調(diào)整終端價格，上海通用這一一貫的價格策略，預(yù)計(jì)也將出現(xiàn)在國產(chǎn)雪佛蘭科魯茲身上。