自從上市以來，銷售局面就未曾打開過，最近的一次價(jià)格與配置的調(diào)整同樣未能引起眾多消費(fèi)者的關(guān)注目光，時(shí)間進(jìn)入08年，多年來一直徘徊在性價(jià)比之外的SPARK終于有所行動，同時(shí)傳遞給消費(fèi)者一個(gè)信息，小車通用能夠兼顧安全性與實(shí)用性。　

增配ABS+EBD功能

　　當(dāng)車輛出現(xiàn)緊急制動時(shí)，ABS可以通過高頻率點(diǎn)剎確保前方前輪不會抱死，并獲得充足的轉(zhuǎn)向能力在制動的同時(shí)通過轉(zhuǎn)向避開前方障礙，同時(shí)有效的避免側(cè)滑和甩尾以增強(qiáng)安全性。ＥＢＤ是主動安全系統(tǒng)，根據(jù)車前后軸承受的不同負(fù)載和附著力條件，行駛狀況，利用ABS傳感器和執(zhí)行元件,保證車輛前后制動力合理分配,以及左右車輪上制動力不同分配，并配合ABS縮短制動距離。在多數(shù)微車中，ABS并不希，但增加EBD功能的卻并不是非常多，起碼在現(xiàn)階段提升了SPARK的性價(jià)比優(yōu)勢。

潰縮式安全吸能管柱

　　當(dāng)發(fā)生正面強(qiáng)烈碰撞時(shí)，如果轉(zhuǎn)向柱完全剛性的，它可能進(jìn)入駕駛室，并傷及乘員。設(shè)計(jì)時(shí)加上一段可變形區(qū)域后，可防止其進(jìn)入駕駛室，從而保護(hù)駕駛員。微車因?yàn)楸旧碥囆统叽绲南拗�，給眾人的固有觀念是安全性不佳，起碼在車頭潰縮變形區(qū)方面相比高一級別車型要少一些，潰縮式安全吸能管柱的應(yīng)用自然就顯得尤為重要，最起碼體現(xiàn)出SPARK在被動安全性方面的重視程度。

新樂騁

預(yù)緊式安全帶

　　預(yù)緊式安全帶的特點(diǎn)是當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時(shí)它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員的安全。
 

預(yù)緊式安全 帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當(dāng)車速發(fā)生急劇變化時(shí)，能夠在0.1s左右加強(qiáng)對乘員的約束力，因此它 還有控制裝置和預(yù)拉緊裝置。此項(xiàng)配置暫時(shí)只出現(xiàn)在SPARK的高配車型之中。

可6/4分割后排多功能座椅

　　08款之前的SPARK無論是低配還是高配車型，一律為整體翻折式后座，相比之下6/4分割后座能夠提供更為靈活的承載方式，增加整車的實(shí)際利用率。08款的這項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)提供給除0.8MT標(biāo)準(zhǔn)型之外的所有車型，本身其后座全部翻折之后就可獲得830L的超大承載空間，分割多功能座椅大為提升SPARK的實(shí)用性。

前邁弗遜獨(dú)立+后拖曳式非獨(dú)立懸架底盤

　　底盤結(jié)構(gòu)與多數(shù)微車一致，甚至在絕大多數(shù)A0級車上也同樣流行，除了成本上的考慮外，成熟性也較高，當(dāng)然此類結(jié)構(gòu)的舒適性自然是無法與多連桿結(jié)構(gòu)相提并論，但其調(diào)校也同樣至關(guān)重要，調(diào)校的好壞直接決定了整車舒適性的提升程度。

　　除了以上幾個(gè)重點(diǎn)功能外，細(xì)節(jié)方面還增加了倒車?yán)走_(dá)、MP3等輔助安全功能與舒適性配置，全面提升其性價(jià)比優(yōu)勢，而車型價(jià)格依然保持在3.98萬起步，結(jié)合其原有的品牌知名度，增加了與對手周旋的籌碼，微車新一輪競爭正在逐漸拉開大幕。