1976年，當旗下已有眾多明星產(chǎn)品的凱迪拉克平靜地推出Seville　賽威時，誰也不會想到，在隨后的30年里，Seville賽威的每一代車型都能以具有突破性的科技轟動車壇。從電腦整車控制系統(tǒng)、北極星V8發(fā)動機、全電子自動變速箱到StabiliTrak、MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，這一系列創(chuàng)新科技演繹了一段不朽的傳奇。有評論家說，“Seville對凱迪拉克品牌的影響是重要的，它不是凱迪拉克最大的車型，但卻是最好的之一”。

圖為第一代Seville賽威

　　2006年，承載著賽威30年豪華精髓的第六代車型正希冀以一種嶄新的形式登陸中國，在這片東方的汽車熱土上撰寫新的傳奇。據(jù)可靠消息，上海通用汽車本周就將發(fā)布全新的07款第六代Seville賽威——凱迪拉克SLS。

　　可以想見，凱迪拉克SLS的到來，肯定將在中國豪華轎車市場上“一石激起千層浪”，而就在浪濤襲來之前，回顧一下Seville賽威30年的傳奇歷程，或許就能預(yù)判這浪濤的兇猛程度。

　　第一代Seville賽威

　　1976年-1979年

　　20世紀70年代中期，美國本土車系遭遇海外進口豪華車的激烈競爭。1976年，身為美國豪華車市場領(lǐng)袖，凱迪拉克正式推出了在后輪驅(qū)動平臺上打造的全新Seville賽威。對于凱迪拉克而言，第一代Seville賽威是一個突破，而對于當時的汽車科技領(lǐng)域而言，它更是一個前所未有的突破。最令人矚目的是，Seville賽威裝備的眾多尖端科技首度量產(chǎn)配置，其中采用Bendix/Bosch提供的電子燃油噴射系統(tǒng)，在當時的美國市場上是當之無愧的行業(yè)第一。而在30年前，高達12479美元的價格，更是創(chuàng)造了凱迪拉克車系的新高。權(quán)威汽車雜志《Car&Driver》當年甚至將Seville賽威與勞斯萊斯相對比，認為它是一款可以被任何品牌用來作為行業(yè)準繩的車型。

圖為第二代Seville賽威

　　第二代Seville賽威

　　1980年-1985年

　　1980年，凱迪拉克推出了全新第二代Seville賽威，采用了全新鑄鋁缸蓋的HT-4100V8引擎配備世上第一臺6/4可變汽缸省油科技設(shè)計。同時，它第一次采用了Eldorado　底盤并改用全獨立懸掛系統(tǒng)及碟片式剎車系統(tǒng)，這些創(chuàng)新都給予當時的汽車科技全新的推動。而最具震撼的是，Seville賽威刀鋒般銳利張揚的后車廂設(shè)計，也成為該時期最具爭議也是最耀眼的引領(lǐng)風(fēng)潮的設(shè)計風(fēng)格。

圖為第三代Seville賽威

　　第三代Seville賽威

　　1986年-1991年

　　20世紀80年代，美國汽車工業(yè)處于一個探索和突破并行的關(guān)鍵時期。燃料問題使得所有汽車品牌都在考慮更好的技術(shù)替代品。1986年推出的第三代Seville賽威使用了搭載領(lǐng)先科技的HT-4100引擎，并配備了一個更短更輕的底盤。由于這種先進引擎的出現(xiàn)，全新的運動型Seville賽威也開始醞釀發(fā)展。1989年，STS(Seville　Touring　Sedan)的原型首次以Seville賽威限量版的形式出現(xiàn)。