本月22日，上海通用一款內(nèi)部代號SGM18，中文名為“君越”的新車將公開亮相。該車型排量和目前上海通用在產(chǎn)的君威基本相同。君越的上市，被認(rèn)為是上海通用為了扭轉(zhuǎn)在中高級市場份額逐步萎縮而做的一次努力。
在上海通用的品牌體系中，凱迪拉克是品牌優(yōu)勢的象征，別克是利潤的來源，雪佛蘭扮演的則是銷量的保證。2005年君威和凱越被認(rèn)為是撐起上海通用59億元利潤的“雙子星座”。
圖為君越諜照
不過受君威車型老化的困擾，上海通用在中高級汽車市場優(yōu)勢正在被削弱。君威、雅閣和馬自達(dá)6這三款車一直被認(rèn)為是國產(chǎn)中高級轎車市場的“三大標(biāo)桿”。2005年，三者的表現(xiàn)卻大相徑庭：來自全國乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)字，2004年君威的銷量7.2萬輛，2005年僅有6.5萬輛，少了整整7000輛；與此相對應(yīng)的則是老冤家雅閣、馬自達(dá)6銷量的穩(wěn)步增長。2005年雅閣銷量至11.4萬輛；馬自達(dá)6的銷量則增加到5萬輛。
2004年中高級車市可以描述為，雅閣僅以很小的優(yōu)勢領(lǐng)先于君威，而君威則以超出一倍多的銷量大幅領(lǐng)先于馬自達(dá)6；到了2005年，雅閣已經(jīng)以多出近一倍的銷量遙遙領(lǐng)先于君威，而馬自達(dá)6也以僅差1萬多輛的銷量緊緊追趕君威,并有望超越。
不僅如此，還有更多的對手也雄心勃勃地想在這一市場分杯羹。豐田銳志在推出的最初兩個月中就賣了1.3萬輛,上海大眾也稱帕薩特領(lǐng)馭剛上市就取得了5000輛的訂單。
“越來越多的新車型投放這一級別市場，而雅閣、馬自達(dá)6也一直在不停地改進(jìn)，在汽車市場車型越新越吃香的消費心態(tài)下，三年沒有較大變動的君威表現(xiàn)不盡如人意。”一位汽車分析師告訴記者。
對于上海通用來說，中高級車市是一個絕不能丟棄的市場。這個占乘用車20%比重的市場，也是目前國內(nèi)汽車市場上擁有最可觀利潤的市場，因為級別更高的車型盡管單車?yán)麧櫢�，但是市場有限；而級別更低的車型盡管銷量可觀，但是利潤率較低。
“君威這一級別市場上，銷售一輛車純利可達(dá)2萬元左右；而一般的經(jīng)濟(jì)型轎車只有5000~10000元，部分車型甚至只能保本。”這位分析師認(rèn)為，君越投放市場后的表現(xiàn)，將直接影響上海通用今年的全年利潤。
