在本屆上海車(chē)展，日本大發(fā)工業(yè)株式會(huì)社與一汽吉林汽車(chē)有限公司共同打造的新概念小型車(chē)強(qiáng)勢(shì)出展，其邀請(qǐng)的世界著名魔術(shù)師麥考·丹貝斯特加盟的新車(chē)發(fā)布儀式吸引了車(chē)謎的眼球�！�

　　從當(dāng)年的技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式進(jìn)入中國(guó)的"紅夏利"，"黃大發(fā)"，再到富有特色的緊湊型ＳＵＶ特銳，應(yīng)該說(shuō)大發(fā)的身影總是在中國(guó)的市場(chǎng)上徘徊。而大發(fā)卻選擇在今天這樣一個(gè)時(shí)機(jī)進(jìn)入或者說(shuō)重返中國(guó)市場(chǎng)。其眼中的中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)是什么，就中國(guó)微車(chē)市場(chǎng)、大發(fā)又有哪些優(yōu)勢(shì)呢？……

　　就這些問(wèn)題，記者有幸采訪了大發(fā)工業(yè)株式會(huì)社社長(zhǎng)箕浦輝幸。

　　坐在記者面前的箕浦社長(zhǎng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心。他說(shuō)，首先就大發(fā)本身來(lái)講，今年正好是大發(fā)成立100周年。在日本的汽車(chē)家族中，大發(fā)是歷史最悠久的廠家。大發(fā)一直是以生產(chǎn)小型車(chē)為中心、小型車(chē)為主體。從今年開(kāi)始，日本出臺(tái)了一個(gè)微型汽車(chē)規(guī)格，在這個(gè)領(lǐng)域政府予以優(yōu)惠政策，而大發(fā)主要就是生產(chǎn)這個(gè)領(lǐng)域的車(chē)。在日本大發(fā)在這個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率已居第一位。而在中國(guó)隨著世界節(jié)能環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，中國(guó)政府十分關(guān)心這些問(wèn)題。中國(guó)政府在2006年制定了許多鼓勵(lì)小型車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的政策，從世界潮流來(lái)看，中國(guó)小型車(chē)的時(shí)代也會(huì)到來(lái)，在這種時(shí)代，這種背景下，作為擅長(zhǎng)制造小型車(chē)的大發(fā)，現(xiàn)在正是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的最合適的機(jī)會(huì)。

　　就合作伙伴問(wèn)題，箕浦社長(zhǎng)認(rèn)為，一汽集團(tuán)是中國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)，而中國(guó)的北方有很好的勞動(dòng)力資源，人員素質(zhì)高，而且有很好的大學(xué)。一汽集團(tuán)也希望在小型車(chē)的方面投入更多力量，而"大發(fā)"則愿意提供這些方面的經(jīng)驗(yàn)、能力、技術(shù)，所以雙方在小型車(chē)合作方面的想法一拍即合。

　　就生產(chǎn)計(jì)劃箕浦介紹說(shuō)，這款車(chē)一年生產(chǎn)３萬(wàn)輛，但是在生產(chǎn)能力方面我們已具備了６萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，如果銷(xiāo)售看好，"大發(fā)"隨時(shí)可以擴(kuò)大產(chǎn)量。價(jià)格方面，"大發(fā)"推出的這款新車(chē)，將有一個(gè)消費(fèi)者非常容易接受的價(jià)格。預(yù)計(jì)６月份正式上市，定價(jià)在７－１０萬(wàn)元之間，主攻家庭用車(chē)。正式命名為"森雅"。

　　中國(guó)有句古語(yǔ)叫先入為主 ,面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈中國(guó)市場(chǎng),遲到中國(guó)的大發(fā)制勝的法寶是什么?面對(duì)這一問(wèn)題,箕浦社長(zhǎng)胸有成竹,他說(shuō)： "大發(fā)在日本國(guó)內(nèi)已經(jīng)取得微型車(chē)的第一位，超越了'鈴木'，實(shí)際上它在日本真正致勝的原因我認(rèn)為還是它能夠提供顧客真正需要的產(chǎn)品。為什么能夠提供這樣的產(chǎn)品呢？就是因?yàn)榇蟀l(fā)現(xiàn)在的這種精神和做法，我們事先去花很多的功夫去調(diào)查用戶的要求，然后根據(jù)用戶的要求開(kāi)發(fā)，這種產(chǎn)品真正地體現(xiàn)了用戶的需求，不能像一般的做法，就是找一大堆雜志，然后找哪些是用戶喜歡的，既然雜志上登出來(lái)的，也就沒(méi)有必要研究了，所以最主要的原因是下了自己的功夫，提供了顧客能夠需要、顧客能夠滿足的產(chǎn)品。大發(fā)進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間是晚了一些，但是和以前的確是不一樣，從前小車(chē)也不太受關(guān)注，實(shí)際上都是大型車(chē)的廠家先進(jìn)入中國(guó)，日本現(xiàn)在的車(chē)就是這樣。因?yàn)榇蟀l(fā)沒(méi)有生產(chǎn)大型的轎車(chē)，所以那個(gè)時(shí)候也沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)入"。

　　"現(xiàn)在是因?yàn)樾⌒蛙?chē)非常受關(guān)注，機(jī)會(huì)應(yīng)該是來(lái)了，那么小型車(chē)受關(guān)注，說(shuō)明小型車(chē)市場(chǎng)在擴(kuò)大，它的需求在擴(kuò)大。如果市場(chǎng)在擴(kuò)大的話，那么不生產(chǎn)小型車(chē)的廠家也會(huì)轉(zhuǎn)向這個(gè)領(lǐng)域，所以會(huì)造成競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。"

　　"在這種情況下競(jìng)爭(zhēng)要取勝的話，大發(fā)也在考慮怎么樣才能取勝。實(shí)際上就像剛才所說(shuō)的超越'鈴木'的原因，是向顧客提供了它需要的產(chǎn)品。在中國(guó)也是一樣，我們就必須要腳踏實(shí)地下功夫，去真正地弄清楚：中國(guó)的顧客究竟需要什么樣的小型車(chē)？一旦弄清楚這個(gè)需求之后，還要求速度、要求你的努力、要求你的智慧，要集中這些東西，要比別人更便宜、質(zhì)量更好、更早、更快地做出來(lái)中國(guó)顧客所需要的這些產(chǎn)品"。

　　"所以我們派了很多的技術(shù)人員、工作人員到中國(guó)來(lái)長(zhǎng)期出差，就是為了拿出他們的智慧、拿出他們的努力，這是一條很艱苦的道路，但是只有通過(guò)這條艱苦的道路，花了很大的努力，我們的產(chǎn)品才能夠得到中國(guó)顧客的喜愛(ài)，我們也能夠在中國(guó)提高市場(chǎng)占有率，我有這個(gè)自信"。