春天來了，2007年的春天是屬于小型車的春天。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的統(tǒng)計顯示，2006年汽車產(chǎn)銷量雙雙超過720萬輛，其中在1升＜排氣量≤1.6升的轎車中共銷售206.82萬輛，占同期轎車銷售總量的54.02%，這個比例是以前從來沒有過的。在這個春天里，值得期待的事情很多，其中一汽集團和大發(fā)工業(yè)株式會社(以下簡稱"大發(fā)")在吉林重新打造新概念小型車，將是今年小型車市場的一個重要看點。

　　加速發(fā)展小型車，一汽又添新動力

　　伴隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展、中國汽車消費市場的逐漸成熟，轎車進入家庭對很多中國人來說，已經(jīng)開始成為越來越現(xiàn)實的夢想。但是，如果要更多的人擁有汽車，還有許多制約因素。比如價格和經(jīng)濟性，再比如出于交通、能源、環(huán)保等方面的考慮，國家也必須對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使用一些調(diào)控手段。而解決這些問題最好的辦法就是鼓勵發(fā)展經(jīng)濟、節(jié)能、環(huán)保的小型車，這也是促使國家汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生轉變的根本原因。

　　"在建設節(jié)約型社會的過程中，汽車企業(yè)責任重大。因為他們生產(chǎn)的是油品消耗的大眾產(chǎn)品，在能源緊張的社會發(fā)展環(huán)境中，節(jié)能是一個重要任務。無論是現(xiàn)在和未來，節(jié)油、環(huán)保、安全永遠是我們企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)過程中所追求的目標。汽車是民生工具，也是和諧使者"，一汽集團竺延風總經(jīng)理在今年兩會期間這樣說道。正是出于這種考慮，一汽集團這次選擇在吉林與日本著名的小型車大師大發(fā)聯(lián)合發(fā)展新的小型乘用車項目，雙方計劃將在今年6月份推出第一款新概念休旅車-森雅。"從市場走勢來看，消費者買休旅車的比例逐年升高。這一方面是因為休旅車具有空間寬敞、乘坐舒適的特點，另一方面也是因為它可以滿足家庭多用途的購車需求。小型車市場的發(fā)展僅靠產(chǎn)品數(shù)量多是不夠的，更需要造型新穎、配置先進、安全性能良好的精品化小型車。"一汽吉林汽車姜總經(jīng)理在采訪中這樣說道。

　　大發(fā)的觀點：現(xiàn)在才是最合適的機會

　　2006年，中國市場已經(jīng)超越日本，成為世界第二大汽車市場。而在這個巨大的市場中，小型車的市場又迎來了一個極其寶貴的發(fā)展時機，這對日本著名小型車專家大發(fā)來說，自然是不會放過這個機會的。

　　翻看大發(fā)的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)，在成立的100年以來大發(fā)始終以小排量發(fā)動機和精巧的小型車為中心進行生產(chǎn)，有數(shù)據(jù)顯示，2006年大發(fā)在全球范圍內(nèi)共生產(chǎn)了135萬臺小型車產(chǎn)品，在日本市場上銷量超過了三菱、馬自達。高速成長的中國汽車市場給了大發(fā)一個機遇，大發(fā)專注于小型車的技術和產(chǎn)品也給了中國消費者更好的選擇。一切正如大發(fā)社長箕浦所說的那樣，現(xiàn)在才是最合適的機會。

　　量多還要質優(yōu)，市場需要精品化的小型車

　　應該說大發(fā)與一汽在小型車市場上重啟合作之路，也并非一片坦途。因為小型車市場已經(jīng)充斥了競爭對手的產(chǎn)品，從國際巨頭到中國的自主品牌，從三廂車到兩廂車，從經(jīng)濟型的轎車到充滿活力的SUV，小型車市場上從來都不缺乏數(shù)量繁多的競爭產(chǎn)品。但是大發(fā)和一汽卻發(fā)現(xiàn)了一個機會--這個市場還缺少精品。

　　吉林汽車公司，是一汽集團公司的一個小型商用車乘用基地，大發(fā)是擁有100年小型車制造經(jīng)驗的日本小型車制造專家，吉林汽車與大發(fā)的強強聯(lián)手將會給整個小型車市場帶來革命性的變化。正如一汽吉林汽車姜總經(jīng)理所說："我們選擇和大發(fā)的技術合作，正是看中了大發(fā)在小型車產(chǎn)品上的技術優(yōu)勢和豐富的產(chǎn)品系列。小型車市場要想健康優(yōu)質發(fā)展的話，就不能是簡單地在數(shù)量上投入，而是要轉變觀念，提升品質，在更高的技術水平上競爭，打造精品化的小型車。"

　　是小型車市場春天的到來，促成了大發(fā)和一汽集團的合作。這個在日本享有小型車大師榮譽的品牌--大發(fā)，這次重新登臨中國舞臺，并有機會與一汽集團這樣一個巨人共舞，我們期待著這場合作能在春天里，為中國消費者帶來一股新鮮的氣息，讓更多精品化的小型車，走入中國百姓家庭。