第一部分 近年影響小型車市場(chǎng)的政策法規(guī)
1. 《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》主要內(nèi)容：
制定鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策：
要按照國(guó)家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》，積極鼓勵(lì)低油耗、低排放、小排量、小型化、高動(dòng)力性汽車的生產(chǎn)和投資。加大節(jié)能環(huán)保型小排量汽車及其先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)(汽油機(jī)升功率大于50KW，柴油機(jī)升功率大于40KW)技術(shù)研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持力度
制定鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車消費(fèi)的政策措施:
有關(guān)部門要加快制定有關(guān)政策措施，引導(dǎo)、鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動(dòng)力汽車。制定和完善鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車消費(fèi)的稅費(fèi)政策。加快石油產(chǎn)品價(jià)格市場(chǎng)化改革進(jìn)程，逐步建立能夠體現(xiàn)市場(chǎng)供求關(guān)系和資源稀缺程度的價(jià)格形成機(jī)制，引導(dǎo)消費(fèi)者節(jié)約用油。研究制定汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，建立汽車能效標(biāo)識(shí)制度。對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車停車收費(fèi)給予適當(dāng)優(yōu)惠
取消針對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的各種限制:
各地區(qū)、各有關(guān)部門要按照《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》和《節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃》等有關(guān)法規(guī)和政策的要求，對(duì)現(xiàn)有規(guī)定進(jìn)行一次全面清理，取消一切針對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車在行駛線路和出租汽車運(yùn)營(yíng)等方面的限制。不得以緩解交通擁堵等為由，專門對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車采取交通管理限制措施
引導(dǎo)公眾樹立節(jié)約型汽車消費(fèi)理念:
要教育公眾正確認(rèn)識(shí)我國(guó)基本國(guó)情，樹立節(jié)約型的消費(fèi)理念，努力營(yíng)造建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的良好氛圍。各級(jí)政府和部門要從自身做起，帶頭使用節(jié)能環(huán)保型小排量汽車，充分發(fā)揮表率作用。新聞媒體要堅(jiān)持正確的輿論導(dǎo)向，大力宣傳節(jié)能環(huán)保型小排量汽車在能耗、性能、安全、操作、停車、價(jià)格等方面的優(yōu)點(diǎn)，樹立節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的良好信譽(yù)，鼓勵(lì)消費(fèi)者優(yōu)先購(gòu)買節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。
《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》2006年1月5日13時(shí)50分 信息來(lái)源：中國(guó)政府網(wǎng)
2. 《汽車消費(fèi)稅》(新)
主要內(nèi)容：從2006年4月1日起，作為國(guó)家消費(fèi)稅調(diào)整的重要組成部分，小汽車執(zhí)行新的消費(fèi)稅率。乘用車消費(fèi)稅分為5檔，即排氣量小于1.0升的稅率為3%；排氣量1.0升(含)至2.2升的稅率為5%；排氣量2.2升(含)至3.0升的稅率為9%；排氣量3.0升(含)至4.0升為14%；排氣量4.0升(含)以上征收20%消費(fèi)稅。
《新汽車消費(fèi)稅--"扶小限大"又一舉措》2006年12月19日 11:24 中國(guó)汽車報(bào)
3. 《關(guān)于北京市實(shí)施國(guó)家部分第三、四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》
主要內(nèi)容：對(duì)除輕型柴油車以外的輕型汽車和重型汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)施《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段)》，和"限小"解禁一樣，實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)又是一個(gè)以環(huán)保為名義的主題。我們希望看到的是通過(guò)這些政策法規(guī)的實(shí)施，城市的天空更湛藍(lán)、陽(yáng)光更明媚、空氣更新鮮。
《北京實(shí)施國(guó)Ⅲ機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)》2006年12月19日 11:24 中國(guó)汽車報(bào)
第二部分 2007小型車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
消費(fèi)者偏愛兩廂車
兩廂車的"井噴"現(xiàn)象，國(guó)內(nèi)車市上的銷售數(shù)字有力地證明了兩廂車市場(chǎng)的潛力。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年國(guó)內(nèi)兩廂車的銷量將超過(guò)70萬(wàn)輛，而兩廂車在2001年銷量?jī)H為10萬(wàn)輛左右。5年內(nèi)，兩廂車銷量翻了7翻。反觀2001年全國(guó)整體轎車銷量為72.15萬(wàn)輛，05年全年轎車銷售278.74萬(wàn)輛，可見轎車市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于兩廂車的增長(zhǎng)幅度。照此發(fā)展下去，兩廂轎車將一改國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的格局和現(xiàn)狀，兩廂車有望在幾年之內(nèi)與三廂車"平分天下"……
《兩廂車的春天還遠(yuǎn)嗎》2006年12月27日 10:48 新浪汽車
兩廂車無(wú)疑將成為未來(lái)一年內(nèi)車市的熱點(diǎn)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2001年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上只有9種兩廂車型，而且絕大多數(shù)屬于經(jīng)濟(jì)型轎車，銷售規(guī)模約10萬(wàn)輛。到2005年，兩廂車已經(jīng)發(fā)展到21個(gè)品種，銷量超過(guò)40萬(wàn)輛。2006年，兩廂車的市場(chǎng)一下子活躍起來(lái)，國(guó)內(nèi)車市兩廂車型達(dá)到30余種，銷量達(dá)到4年前的700%，超過(guò)70萬(wàn)輛。在未來(lái)一段時(shí)間里，兩廂車依舊會(huì)是車市的熱點(diǎn)，尤其受到年輕人的歡迎。
有數(shù)據(jù)顯示，去年�？怂�兩廂已達(dá)到�？怂蛊放瓶備N量的35%，今年有望達(dá)到40%。前不久，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出RIO千里馬，有關(guān)人士表示"RIO兩廂版隨后跟進(jìn)國(guó)產(chǎn)"，長(zhǎng)安鈴木在推出三廂新車天語(yǔ)SX4的同時(shí)也將兩廂車型作為"戰(zhàn)略儲(chǔ)備"，上海華普的銷量增長(zhǎng)也主要來(lái)自兩廂車。一汽豐田有關(guān)人士也曾經(jīng)透露，一汽豐田今后會(huì)對(duì)市場(chǎng)熱門的兩廂車加大投入。
《經(jīng)濟(jì)實(shí)用年輕化設(shè)計(jì)魅力十足 新觀念推熱兩廂車》 2007年02月07日 03:03 新聞晨報(bào)
多功能車將要走俏
北京車展剛剛結(jié)束不久，從下面這些在北京車展上亮相的、即將上市的國(guó)產(chǎn)新車中，我們至少可以發(fā)現(xiàn)兩點(diǎn)新車走勢(shì)：一是小型多功能車有望走俏。隨著消費(fèi)者的成熟，實(shí)用的車型將會(huì)越來(lái)越受關(guān)注。二是國(guó)產(chǎn)轎跑車涌現(xiàn)，預(yù)示著明后年的運(yùn)動(dòng)型轎車將會(huì)增多。
《新車激活2007車市小型多功能車將要走俏》 來(lái)源:華商網(wǎng)-華商報(bào)
近日，記者獲悉，東風(fēng)日產(chǎn)NOTE、東風(fēng)雪鐵龍新畢加索計(jì)劃將在今年4月份亮相。有趣的是，這兩款五座版轎車打的都是"多功能轎車"的旗號(hào)，目標(biāo)直指家庭用戶。加上早些時(shí)候的普力馬、馬自達(dá)6 WAGON、日產(chǎn)駿逸(駿逸新聞,駿逸說(shuō)吧)到剛剛上市的福特SMAX，多功能車陣營(yíng)已然開始繁榮。
《開辟新的細(xì)分市場(chǎng) 多功能轎車陣營(yíng)繁榮》2007年03月20日 來(lái)源：《重慶商報(bào)》 作者：車亮
精品車型：小排量車發(fā)展的目標(biāo)
調(diào)查表明，車價(jià)、油耗、安全性方面的裝備、性能價(jià)格比、車輛整體外觀，已成為影響小型車消費(fèi)者購(gòu)買意愿最為重要的五項(xiàng)因素，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、操控以及品牌口碑，也位列選擇因素的重要位置。這意味著今日"小排量"已不是"限小"前那種"小排量"的概念，消費(fèi)者需要"高品質(zhì)的精品家轎"。而細(xì)看國(guó)家針對(duì)發(fā)展小排量汽車所提出的"積極鼓勵(lì)低油耗、低排放、小排量、小型化、高動(dòng)力性汽車的生產(chǎn)和投資"的意見也不難發(fā)現(xiàn)，大形勢(shì)上產(chǎn)業(yè)政策為小型車市場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，但更對(duì)小排量汽車的性能提出了更高的要求。無(wú)論從消費(fèi)者需求，還是從國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的要求來(lái)說(shuō)，小排量汽車在迎來(lái)春天的過(guò)程中，面臨著全面的"升級(jí)"門檻，"精品家轎"的概念呼之欲出。
《精品車型：小排量車發(fā)展的目標(biāo)》洪婷 2006-12-4 本站原創(chuàng)
與國(guó)外發(fā)達(dá)小車精品概念不同的是，我國(guó)的小型車曾在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都是價(jià)廉且性能差的代名詞。但時(shí)過(guò)境遷，作為未來(lái)汽車的消費(fèi)趨勢(shì)，汽車的質(zhì)量直接關(guān)系到人們的人身安全，無(wú)論車型大小，性能品質(zhì)是關(guān)鍵。目前，隨著法規(guī)的逐步完善以及消費(fèi)者越來(lái)越高的要求，國(guó)家有關(guān)部門也在逐步提升小型汽車的安全準(zhǔn)入門檻，不僅如此，相關(guān)生產(chǎn)廠商也在著力改善車型的品質(zhì)。目前，小型車的性能品質(zhì)在很大程度上都得到了提升，一些精品小型車更是使用了許多原來(lái)只在中高檔車型上才應(yīng)用的技術(shù)設(shè)備，很大程度上了提高了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
《小型車得到消費(fèi)者的認(rèn)可 即將進(jìn)入精品時(shí)代》 2006-04-18 11:39 來(lái)源： 北方網(wǎng) 編輯： 崔偉
