盡管復出的自主轎車品牌的名字是否叫“北京”牌還沒有定論，但是北京首款真正意義上的自主品牌轎車就要來了。
近日，衡量自主品牌標志的北京現(xiàn)代技術研發(fā)中心正式運轉，北京現(xiàn)代董事長徐和誼為北京自主品牌轎車首款產(chǎn)品列出的時間表是明年。
扛起北京汽車工業(yè)轎車自主品牌大旗的車型將來自北京現(xiàn)代與韓國現(xiàn)代共同成立的北京現(xiàn)代技術研發(fā)中心。去年成立的該研發(fā)中心在今年將進入實質性操作階段，而在自主品牌車型投入上，北京現(xiàn)代的總投資將超過５．１億元。北京現(xiàn)代董事長徐和誼此前曾多次表示：“北京現(xiàn)代計劃在２００８年正式推出合資企業(yè)第一款有自主知識產(chǎn)權和自我品牌、符合中國市場需求的轎車產(chǎn)品�！保担眱|元資金的到位和研發(fā)中心的啟動，被看作是北京汽車工業(yè)啟動轎車自主品牌的實質性舉動。
徐和誼表示，推出北京的轎車自主品牌是在北京現(xiàn)代成立時就有的想法。只不過自主品牌需要建立在企業(yè)實力、產(chǎn)品質量和售后服務等方面，都需要積累經(jīng)驗的基礎上。徐和誼稱，成立四年的北京現(xiàn)代產(chǎn)銷量年年高漲，成立僅一年就成功進入國內汽車十強行列，目前北京現(xiàn)代在全國行業(yè)排名第五的位置也使得推出自主品牌成為了水到渠成的事情。此外，北京現(xiàn)代遍布全國的３５０家４Ｓ店和１００家特約維修站同樣為自主品牌的推出提供了可能。
接近北京現(xiàn)代高層的人士向記者透露，自主品牌轎車市場份額的擴大加速了北京汽車上馬自主品牌的步伐。佐證是，去年自主品牌的乘用車全年累計銷售２１４．６７萬輛，占國內乘用車銷售總量的４１．４７％。其中自主品牌轎車累計銷售９８．２８萬輛，占轎車銷售總量的２５．６７％。與此同時，奇瑞Ａ５、一汽奔騰、上汽榮威等諸多自主品牌已經(jīng)在各自細分市場站穩(wěn)了腳跟。
據(jù)了解，北京現(xiàn)代與韓國現(xiàn)代合作建立的技術研發(fā)中心，包括了市場研究、創(chuàng)意造型、工程開發(fā)等功能齊全的現(xiàn)代化轎車研發(fā)機構。建成后的北京現(xiàn)代技術研發(fā)中心將全面提升北京現(xiàn)代汽車研發(fā)的整合能力，是北京現(xiàn)代從“本地化改造”向“自主設計”轉型的標志。此外，該技術研發(fā)中心將被納入現(xiàn)代汽車全球研發(fā)體系，從而直接推動了現(xiàn)代集團全球化戰(zhàn)略的實現(xiàn)。
不管北京現(xiàn)代推出的北京汽車工業(yè)中首款自主品牌轎車如何定位，都可以看作是北京轎車的復出。在此之前，北京汽車工業(yè)曾經(jīng)生產(chǎn)過諸如名為井岡山、北京等名字的轎車。北京現(xiàn)代稱，當前的主要任務是把首款自主品牌轎車制造出來，至于車名是否會沿用過去的“北京”牌目前沒有定論。
