作為一款豪華車，乘坐的舒適性是這類車型追求的重點(diǎn)。這款Chancellor的軸距達(dá)到了2850毫米。后坐巨大的中內(nèi)扶手使得這款車的后座成了名符其實(shí)的兩座式后座。舒適性應(yīng)該不差�！ �
懸掛著蓮花的標(biāo)志的房車估計(jì)在世界車壇也會(huì)引起震動(dòng)的，英國人會(huì)不會(huì)后悔賣蓮花給馬來人了。反正編輯我是很心痛的，蓮花一直以來是純種的跑車品牌，突然出現(xiàn)了轎車車型，風(fēng)格已失，蓮花的品牌形象就有所降低了。而且在中國尤其是豪華車領(lǐng)域恐怕是最難進(jìn)的。中國人的觀念根深蒂固，寶馬7系從奔馳S級(jí)手搶得來的市場(chǎng)份額也是非常不易的，更何況如此不知名的小車廠了。而且寶騰放言對(duì)手為寶馬，奧迪，似乎有些不自量力，如以天籟，B6，銳志等為對(duì)手似乎還能理解，如此的定位，不信市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)很好。
