經(jīng)濟型轎車熱銷引導(dǎo)廠家市場風(fēng)向
在國家發(fā)改委日前最新公布的第122批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄上，一汽、東風(fēng)、神龍、長城、天津一汽、華晨金杯、哈飛、東風(fēng)悅達起亞、一汽海馬、重慶力帆、長安福特、長安鈴木、奇瑞汽車、江鈴控股等赫然在目，這些廠家將在今年下半年出新車的傳聞不言自明。
據(jù)記者統(tǒng)計，這些即將上市的新車有超過50%的排量集中在1.0—1.6升，價位多在15萬元以下，這表明今年下半年“中低端車”成為市場主力。
50%新車主打“中低端”
發(fā)改委目錄和廠家反饋證實今年下半年1.0—1.6升排量將成為主力。
新POLO、吉利金鋼、一汽奔騰、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、東風(fēng)雪鐵龍T21、奇瑞S21、長安玲木YY5、奇瑞A516、東風(fēng)標致206 1.4升、長安CV6、天津一汽C1、雙環(huán)S6、長城轎車、哈飛賽豹5系、海馬自主轎車、東風(fēng)悅達起亞RIO、兩廂�？怂埂瓘母鲝S家反饋的消息來看，今年下半年上市的新車至少有20多款。
從這些新車的定位來看，除奔騰、軒逸、兩廂福克斯等定位于中高檔外，新POLO、長安CV6、東風(fēng)悅達起亞RIO、東風(fēng)雪鐵龍T21等車型排量都在1.0—1.6升，價位在15萬元以下。
據(jù)了解，今年5月份銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)中，長安、哈飛、奇瑞、吉利等以經(jīng)濟型車為主的企業(yè)上榜。多項市場調(diào)查表明：隨著“限小”等政策的解除，越來越多的消費者傾向于購買節(jié)能、環(huán)保，排量在1.6升以下的經(jīng)濟型車。
市場需求決定生產(chǎn)目標
廠家為什么在今年下半年集中攻打“中低端車”市場？
中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光給記者提供了一組數(shù)據(jù)：“今年1—5月份中國車市增長30%，商用車增長6%，轎車增長55%以上，而轎車中增長最快的是1.0——1.6升排量的細分市場，比去年同期增長1倍，占整個轎車市場的56%以上�！彼J為，今年下半年1.0—1.6升排量的轎車細分市場會繼續(xù)保持快速增長。其原因主要有兩個，一是國家宏觀政策的影響使廠家競相追逐市場熱點；二是雖然取消“限小”，但由于小排量車在排放等諸多環(huán)節(jié)限制太多，所以國內(nèi)大多數(shù)汽車廠家都選擇1.0以上的排量為主攻方向，比如夏利主攻1.3升、1.4升，吉利主攻優(yōu)利歐、自由艦等，比亞迪、奇瑞、力帆主打也是1.6升，廠家推的新車多了，可選擇范圍大，競爭激烈會使價格下調(diào)，這對消費者是個利好。
市場需求決定市場格局。廠家扎堆上馬1.0—1.6升排量的“中低端車”，只能說明一個問題：消費者需要。而這一排量的消費人群顯然不是公、商務(wù)人群，因此綜合市場表現(xiàn)，下半年中國車市可能迎來一個“私人轎車消費”的新高峰。以前那種整個車市銷量大面積“井噴”的現(xiàn)象將不再出現(xiàn)，取而代之的是集中在某一細分市場的“井噴”，如1.0—1.6升排量的私人消費市場。此外，中國車市的增量可能從傳統(tǒng)的一級市場向經(jīng)濟發(fā)展快的二、三級市場轉(zhuǎn)移，重慶私車消費細分市場的“井噴”將使重慶車市迎來快速的增長期。
車型：東風(fēng)雪鐵龍T21
排量：預(yù)計1.4
價位：10萬元內(nèi)
上市時間：10月
主要特點：據(jù)稱是基于C2平臺開發(fā)的一款緊湊型小車。
期待指數(shù)：★★★★★
T21車身輪廓與C2頗為神似
