近日，記者從接近南京菲亞特的人士處獲悉，一直苦等新車而不得的南京菲亞特終于在新車項(xiàng)目上有了進(jìn)展，今年4月份在上海車展上亮相的菲亞特BRAVO等新車，將于2008年在南京菲亞特進(jìn)行國產(chǎn)。
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據(jù)悉，有知情人士已經(jīng)看到BRAVO的樣車出現(xiàn)在南京菲亞特廠區(qū)，有關(guān)技術(shù)人員開始對(duì)新車進(jìn)行各種技術(shù)測試，為將來的量產(chǎn)作技術(shù)準(zhǔn)備。當(dāng)記者就BRAVO是否要在南京菲亞特投產(chǎn)的消息向該公司方面求證時(shí)，南京菲亞特公關(guān)部的人士并未否認(rèn)。
知情人士分析，將BRAVO放在南京菲亞特生產(chǎn)，這顯然是前不久菲亞特與南汽達(dá)成協(xié)議的一部分。前不久，菲亞特對(duì)其合作伙伴南汽公開表示了不滿，并有媒體稱菲亞特有可能從南京菲亞特撤資，并在中國重新選擇合作伙伴，這令南京菲亞特的前途變得撲朔迷離。后來，在江蘇省有關(guān)部門的干預(yù)與斡旋之下，菲亞特與南汽才各讓一步，達(dá)成協(xié)議，將共同增資南京菲亞特，并承諾給南京菲亞特繼續(xù)提供后續(xù)車型。而今年1月份才正式上市的全新車型BRAVO，自然就成為最合適的車型。
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作為一款緊湊型的五門轎車，BRAVO由菲亞特造型中心負(fù)責(zé)開發(fā)，是菲亞特品牌發(fā)展史上的又一里程碑式的作品。它車身長4340毫米，寬1790毫米，高1490毫米，軸距達(dá)2600毫米，與騏達(dá)、花冠等車型不相上下。在動(dòng)力方面，BRAVO的意大利原產(chǎn)車配備了1.9L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4L90馬力的16V發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)具有更低油耗、低排放和更強(qiáng)動(dòng)力的特點(diǎn)，充分保證了用戶的駕駛樂趣和燃油的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。菲亞特集團(tuán)對(duì)BRAVO的銷售信心十足，今年初開始BRAVO已在全世界55個(gè)國家同步銷售，目標(biāo)為產(chǎn)銷12萬輛。
業(yè)界普遍認(rèn)為，將BRAVO這樣一款菲亞特的全球戰(zhàn)略車型導(dǎo)入南京菲亞特生產(chǎn)，對(duì)于身陷困境的南京菲亞特具有決定性的意義。今年以來，有關(guān)菲亞特將從南京菲亞特撤資的傳聞給南京菲亞特帶來沉重打擊，銷售持續(xù)低迷，今年上半年，南京菲亞特4個(gè)車型的銷量僅有1萬輛，與去年同期相比大幅下滑，與今年車市整體增長的良好態(tài)勢(shì)形成強(qiáng)烈反差。目前的南京菲亞特急需一款有市場競爭力的中級(jí)車來挽救頹勢(shì)，而BRAVO應(yīng)該是一款能擔(dān)當(dāng)大任的重量級(jí)車型。
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此前，菲亞特中國已表示，BRAVO、LINEA和GRANDPUNTO三款車型將先以進(jìn)口車形式在國內(nèi)銷售。目前，在歐洲市場銷售的BRAVO的價(jià)格為14900至22800歐元，約合人民幣15萬至23萬元，而國產(chǎn)的BRAVO有可能配備較低排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以價(jià)格有可能在12萬元左右。
