2月初江淮拿到了過去一年發(fā)改委發(fā)出的唯一一張轎車準生證。然而，外界對毫無制造轎車經(jīng)驗的江淮有諸多懷疑，研發(fā)力量如何，全新經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)如何建立？為了消除外界的疑惑，3月7日，全國人大代表、江淮集團董事長左延安專門在京召開媒體見面會宣布，對于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)這個最大的難題，江淮已經(jīng)有對策了。
轎車要掛瑞鷹標
“C級車、A級車、B級車和一款原型車都肯定亮相今年4月上海車展�！苯雌嚦擞密囍圃旃究偨�(jīng)理嚴剛透露，有些參展車型正在從意大利都靈運往上海的路上。
根據(jù)媒體見面會上的披露，江淮C級轎車已經(jīng)跨過研發(fā)階段，進入調(diào)試階段。今年6月，C級轎車進入小批量生產(chǎn)，7月全國上市。
這是今年2月初領(lǐng)到轎車準生證以來，江淮首次公布轎車項目的最新進展。由于該項目籌備6年，申請兩年，因此備受外界關(guān)注。
盡管左延安表示對車標和車名還將向外界廣泛征集，但內(nèi)部消息是江淮的轎車將啟用瑞鷹SUV的車標，而不采用JAC標志。與此同時，首款車型的亮相也已經(jīng)進入了倒計時，江淮汽車首推市場的是一款排量2.4LC級車，代號HFC7240。搭載基于韓國現(xiàn)代技術(shù)改動的發(fā)動機，該發(fā)動機也用在瑞風車上。記者獲悉，該車售價在14.28萬元左右。
左延安透露，C級車車長為4.8米，A級車車長為4米左右，排量為1.0L和1.3L，B級車車長為4.5米左右，排量為1.5L和1.8L。這三個系列將陸續(xù)推出。
據(jù)悉，目前江淮汽車已擁有4個產(chǎn)品平臺，分別為C級車平臺、B級車平臺、A級車平臺和A0級車平臺，前三個平臺都已有研發(fā)成功的產(chǎn)品，而A0級車在設(shè)計當中。未來4年有7款車上市。
經(jīng)銷商可獲提前補貼
在沒有轎車經(jīng)驗的現(xiàn)實面前，左延安坦言，今年最重要的工作是如何建立一張全新的專門銷售江淮轎車的網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，在瑞風、瑞鷹之外，江淮將建立一個全新的轎車銷售網(wǎng)絡(luò)。其中，毫無疑問，一部分經(jīng)銷商從原有的瑞風經(jīng)銷商中挑選，但大部分經(jīng)銷商將會是新合作伙伴。按照計劃，年底前，江淮將在全國建起30個一級店，同時再啟動30個二級店的建設(shè)。
“讓經(jīng)銷商相信陌生的江淮轎車確實很難，但是我們已經(jīng)有對策了�！弊笱影脖硎�。左延安所說的對策就是首創(chuàng)了一個商務(wù)政策。根據(jù)目前披露的情況，該政策的核心是針對經(jīng)銷商的3種合作模式。第一，愿意自建4S店的，銷售后給予力度更大的返利；第二，不愿意自己掏腰包的經(jīng)銷商，江淮先出錢提前補貼建設(shè)資金，在銷售轎車的過程中返扣回來；第三，在少數(shù)地區(qū)，江淮與大經(jīng)銷商一起成立合資公司，合資建店，一起在當?shù)夭季帧?/P>
在左延安看來，第二個模式顯然有利于江淮迅速構(gòu)筑轎車銷售網(wǎng)絡(luò)。事實上，這確實是國內(nèi)形成汽車市場十幾年來，轎車企業(yè)首次采用的商務(wù)政策�！皠�(chuàng)新模式的核心就是分擔經(jīng)銷商風險�！敝噷＜屹Z新光表示，在廠家明顯強勢的今天，強行讓經(jīng)銷商墊資幫打天下再正常不過了，而江淮的做法恰恰能夠引起經(jīng)銷商好感。
左延安表示，江淮的宗旨是與經(jīng)銷商和諧發(fā)展，“絕對不讓經(jīng)銷商虧本”。他表示，未來江淮轎車的目標客戶一個是政府采購，一個是大城市里想要第二輛車的車主。
發(fā)展中心向轎車傾斜
嚴剛是江淮轎車項目的負責人。從今年2月開始，如果不出差，他每天均會出現(xiàn)在C926總裝車間調(diào)試現(xiàn)場，仔細檢查每輛從流水線下線的轎車。此前瑞風項目，則從來沒有享受過這種待遇。
“轎車業(yè)務(wù)是未來江淮的重中之重，關(guān)系到江淮能否持續(xù)良好發(fā)展�！苯衲杲茨繕虽N售汽車22萬輛。按照規(guī)劃，到2010年，江淮集團整車銷售要達到50萬輛，銷售收入達到420億-500億元。這些新增的數(shù)字無疑都要由轎車來完成，這也意味著未來江淮發(fā)展的重心將從商用車傾斜至轎車。
據(jù)悉，去年為了支持轎車項目，江淮進行了組織架構(gòu)調(diào)整，專門成立了轎車營銷事業(yè)部，與其他事業(yè)部分開。去年，江淮投入研發(fā)費用6億元，今年9月份，高19層的研發(fā)大樓將建設(shè)完工，年底將投入使用。目前，江淮研發(fā)隊伍近千人。
申銀萬國研究報告指出，按照今年轎車銷量3000輛測算，單車不計固定成本的毛利達到2萬元時，江淮轎車項目導致的虧損額只有1.2億元，不構(gòu)成大的盈利包袱。明年，A級車和B級車上市后，預(yù)計銷量達到2.5萬輛，轎車項目將貢獻0.5億元的稅前利潤。往后，利潤額將進一步擴大。
