2008年9月19日，江淮瑞鷹1.9L柴油版在成都車展正式上市，售價13.98萬元。當(dāng)混合動力等新能源汽車尚不能立即挑起節(jié)能環(huán)保車型大梁之前，比普通汽油平均油耗低20％～30％的柴油車型以更易于量產(chǎn)的優(yōu)勢成為比較理想的過渡車型。開發(fā)先進的柴油機，是迄今為止解決汽車環(huán)保與節(jié)能雙重壓力中最有效、最經(jīng)濟的手段之一。從世界范圍來看，汽車柴油化已經(jīng)成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。近期，江淮汽車柴油版瑞鷹SUV隆重上市。

　　瑞鷹柴油SUV的上市，是對于全球環(huán)保理念的不斷深化。消費者在綠色環(huán)保、經(jīng)濟性等要素的要求不斷上升，可以預(yù)見未來的環(huán)保型車輛將逐漸成為主流。08年油價上漲，市場對于柴油車的呼聲也越來越高，定位為越野型轎車的江淮瑞鷹推出柴油版，無疑對整個柴油轎車市場起到了巨大的引領(lǐng)和推動作用。

　　● 將獨具優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為新品類

　　瑞鷹SUV是江淮汽車自主研發(fā)的一款“越野型轎車”。采用了轎車化底盤及發(fā)動機，以及4輪驅(qū)動和4輪獨立懸掛系統(tǒng)的設(shè)計，在不失轎車化舒適的基礎(chǔ)上同時保證了SUV優(yōu)秀的越野能力。

　　柴油版瑞鷹的推出則是江淮公司順應(yīng)全球環(huán)保理念下而開發(fā)，在“越野型轎車”的基礎(chǔ)上將動力更換為更為環(huán)保、經(jīng)濟的柴油發(fā)動機。此款發(fā)動機是專門為轎車設(shè)計，而不是用卡車、皮卡發(fā)動機改裝而成，因此與其他同類型柴油SUV有本質(zhì)區(qū)別。改裝而來的柴油發(fā)動機屬于整改補丁型，產(chǎn)品配合度不佳，這樣的車輛不僅在使用中保養(yǎng)費用高，產(chǎn)品的壽命也嚴(yán)重受損。而瑞鷹搭載的柴油發(fā)動機為一體化設(shè)計，與產(chǎn)品整體配合度極佳，能夠滿足用戶對燃油經(jīng)濟性與舒適性的雙重要求。

　　● 從三高到三低 引領(lǐng)柴油轎車新趨向

　　長期以來，傳統(tǒng)柴油車冒黑煙、噪音高、震動大、污染嚴(yán)重，令人望而生畏。但隨著電控噴油、高壓共軌、廢氣再循環(huán)和廢氣后處理等技術(shù)的誕生，傳統(tǒng)柴油機的缺點得到了糾正，改變了冒黑煙、震動大、噪聲高的“墨斗魚”形象。如今，瑞鷹柴油車不僅完全能夠滿足現(xiàn)行的國際排放標(biāo)準(zhǔn)，而且還分擔(dān)了全球燃油價格持續(xù)上漲給車主帶來的壓力。

　　柴油瑞鷹發(fā)動機為D19TCI增壓中冷柴油發(fā)動機，采用前置前驅(qū)、直列四缸、16氣門、增壓中冷，最大輸出功率82kW/4000RPM，最大輸入扭矩為235N·m/(1800-2300)RPM，排放達到歐三標(biāo)準(zhǔn)。通過諸多的先進技術(shù)，柴油瑞鷹發(fā)動機徹底解決了轎車柴油化的技術(shù)難題。瑞鷹的產(chǎn)品性能隨著這款先進的發(fā)動機而大幅提升，在動力和環(huán)保經(jīng)濟方面為今后的柴油SUV發(fā)展制定了一個標(biāo)桿式的動力參數(shù)。

　　歐美柴油車的盛行，是與其高清潔和高節(jié)能的特性密不可分。如今，我國柴油發(fā)動技術(shù)的不斷進步，已徹底改變了傳統(tǒng)柴油車的高污染形象。江淮汽車更是通過不斷革新技術(shù)，以及與全球市場同步的理念，走在了自主品牌發(fā)展前列。行業(yè)人士認為，柴油瑞鷹的推出在轎車化的品類細分，對于國內(nèi)柴油轎車的發(fā)展之路提供推動力量，相信今后會有更多的產(chǎn)品加入進來，為消費者和客戶提供更多更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。