其它的安全配置還包括主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)ACC、車道保持輔助系統(tǒng)LKAS、速感式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS和車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)VSA，如此豐富的主動(dòng)安全裝備再加上雙前排氣囊、雙前座車側(cè)氣囊與全車側(cè)氣簾等被動(dòng)安全裝備，在安全上新奧德賽算是下足了功夫。舒適性配置方面大型電動(dòng)天窗、影音娛樂系統(tǒng)等也是一個(gè)不少。

　　新奧德賽保留了上代的雙叉臂前后懸掛，裝備了經(jīng)過重新調(diào)校的2.4升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，有最大輸出功率129kW和153kW兩款，都超過了目前奧德賽發(fā)動(dòng)機(jī)的118kW最大功率。

　　其中高功率版本裝備在四驅(qū)車型及Absolute運(yùn)動(dòng)版上，普通版本裝備在M、L和 Li前驅(qū)型號(hào)上。變速器有CVT無(wú)級(jí)變速器和五速手動(dòng)變速器，CVT變速器主要裝備在M、L和 Li前驅(qū)型號(hào)上。

　　新奧德賽作為一款高端商務(wù)車型，在保持了前代操控性能的基礎(chǔ)上，增加了內(nèi)部實(shí)用空間，提升了舒適性、安全性和動(dòng)力性能，綜合性能上明顯超越了前代產(chǎn)品。如果在引入國(guó)內(nèi)后，各項(xiàng)配置能夠保持不縮水，并定以合理的價(jià)格，做到加量不加價(jià)，相信其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)也一定能超越前代產(chǎn)品。