在2008年廣州車展上，廣州本田推出新一代CITY，并重新包裝出廠——全新命名為“鋒范”并重新定位。新一代CITY搖身一變后“躍級而立”，其定位被提升至和自家兄弟——東風(fēng)本田思域一個檔次的車型。按他們的話講要實行“雙C”戰(zhàn)略，共同搶占中級車市場。

　　在業(yè)內(nèi)，廣州本田算營銷高手，廣州本田旗下的經(jīng)濟型車飛度、中高級車雅閣、MPV奧德賽，每個車型都是細分市場的銷售冠軍。唯一遺憾的是沒有中級車，在油價高昂、經(jīng)濟不景的現(xiàn)在，“得中級車者得天下”已名副其實——中級車為廠商銷售額貢獻著巨大的銷量數(shù)字和相對高的利潤率，廣州本田早就對這塊市場的缺失耿耿于懷。當(dāng)年思域花落東本，業(yè)內(nèi)曾形容廣本“因失寵而郁郁寡歡”。

　　在汽車行業(yè)，車型完成華麗轉(zhuǎn)身并且成功者有跡可尋，像寶來借更新?lián)Q代之機告別捷達，帕薩特擺脫桑塔納就是其中經(jīng)典案例。

　　從硬指標(biāo)上看，CITY已經(jīng)達到中級車的檔次。它的前臉和第八代雅閣非常接近，同樣采用寬大進氣格柵，同樣“眼神”犀利。而側(cè)面流暢的車頂弧線以及短車尾，又和思域的側(cè)面非常神似，又換上1.8升的發(fā)動機。

　　可以說，CITY從車身尺寸、軸距、發(fā)動機排量指標(biāo)看，其“越級”之勢已呼之欲出�，F(xiàn)在廣州本田面臨的最大挑戰(zhàn)是，如何實現(xiàn)品牌的同步“越級”。

　　廣州本田首先要做的就是把“思迪”中文名改掉，對老用戶進行有效區(qū)隔。

　　思迪兩年的宣傳已牢牢打上經(jīng)濟型車的胎記。抹去舊有痕跡是廣州本田打造這款新車的最關(guān)鍵一步。像今天的速騰、寶來，誰還記得它們的前身曾是捷達？

　　“躍級而立”的第二步就是確立它的“賣點”。中級車向來是兵家必爭之地，在這個區(qū)間對手強勁，像豐田的卡羅拉、大眾的寶來、福特的�？怂�、同門的思域，他們各個身懷絕技，像寶來強調(diào)“操控”、�？怂箯娬{(diào)“動感”、思域強調(diào)“省油”、卡羅拉強調(diào)“經(jīng)典”。

　　而CITY鋒范的賣點是什么？潮流？時尚？速度？廠家恐怕要給消費者一個明確而強烈的信息。

　　第三步就是精準(zhǔn)的定價。價格太高了，銷售會有困難，像大眾系車型一貫采用高定價策略，但最后都以跳水收場。而定價太低了，又有損中級車的形象，并會擠壓飛度的生存空間。

　　但不管如何，廣州本田都是一個令人害怕的營銷高手，它一旦決定要做什么，對手都會膽戰(zhàn)心驚。就像今年第八代雅閣亂世突圍一樣，可以想見，明年中級車市場，一定會上演一場血雨腥風(fēng)。