廣州本田CITY鋒范在廣州車展亮相后，便引起了媒體的廣泛關注。作為廣州本田進軍緊湊型中級車市場的重量級產品，CITY鋒范進行了大幅度的改進。近日，記者率先得到了CITY鋒范三款車型的基本配置。

　　對于這款越級而立的中級車"殺手"，除了在外觀和配置上與對手不遑多樣之外，大部分成熟車主更看重的性能與操控表現(xiàn)更是值得我們留意。因為在車體大小方面我們可以肉眼上觀察出來，但是在性能方面的差異就只能在駕駛過程中才體現(xiàn)出來。

　　CITY鋒范最令人關注的性能配置當然是同級中動力名列前茅的1.8L發(fā)動機。據(jù)資料顯示，1.8L SOHC i-VTEC發(fā)動機是Honda在雅閣（Accord）2.0L發(fā)動機的基礎上，專門開發(fā)來的1.8L版本。這款發(fā)動機通過燃燒室冷卻、進排氣系統(tǒng)等多項改進，能輸出103Kw（140ps）/6300rpm的最大功率174Nm/4300rpm的峰值扭矩，提供強勁的加速快感，能提供同級車中非常突出的瞬間爆發(fā)感覺。并在頂配車型上搭載了具有方向盤撥片換擋的5前速自動變速箱。

　　對于在車重1噸左右的CITY鋒范身上使用1.8L的發(fā)動機，雖然有人說是大馬拉小車，事實也真的如此。排量的增大對于全段轉速的動力表現(xiàn)都有質的飛躍。在試駕過程中，任何時候踩踏油門都能直接反應到車速上去。動力輸出的范圍從極低轉速的時候就開始有所作用，換句話說就是從一起步就能讓駕駛者有種"隨踩隨有"的感覺。中段更是這款I-VTEC引擎表演的地方，中高速中常用的2500~5000轉范圍，車速的上升更加隨心所欲，只要稍微深踏油門，時速80至140也只是轉眼間的事情�？邕^了5000多轉這個動力輸出的黃金帶，這款R18A1引擎就缺少了同樣搭載在CITY鋒范上面另外一款1.5排量的L15A引擎的末段沖刺能力，后勁就漸漸放緩。但只要能利用好引擎中段的扭力輸出，肯定能讓不少更大排量的車型望著CITY鋒范的尾燈而輕嘆。

　　但據(jù)了解，這還不是最終上市的配置，12月12日公布的車款很有可能要多于目前透露的三款車型。