作為國內(nèi)首款“垂直換代”車型的廣本第8代雅閣將于本月6日宣布上市，該車的正式投產(chǎn)也宣布了以第8代雅閣為代表的全新一代中型車平臺的引進(jìn)。在廣州本田所生產(chǎn)的車型中，雅閣與奧德賽一直采用著相同的平臺技術(shù)，隨著全新雅閣的投產(chǎn)本田奧德賽的換代也將指日可待。

與雅閣共用平臺 廣州本田投產(chǎn)新奧德賽“易如反掌”

　　眾所周知，在本田以雅閣為代表所研發(fā)的中型車平臺上并非只生產(chǎn)雅閣一款車型，對于國內(nèi)的消費(fèi)者來說已經(jīng)家喻戶曉的“奧德賽”同樣出自這一平臺。隨著第8代雅閣的“垂直換代”，廣州本田的增城、黃埔兩大工廠將逐步廢除老款雅閣生產(chǎn)線，進(jìn)而更新為第8代雅閣的全新中型車生產(chǎn)平臺，同時(shí)在零部件的采購方面也將更加趨向于第8代雅閣的需要。
   
    而對于奧德賽來說，雖然它與雅閣相比一個(gè)是轎車一個(gè)是MPV，但實(shí)質(zhì)上在它們各異的外表之下依然是相同的底盤系統(tǒng)以及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。在本田的全新中級車平臺成功的移植到增城、黃埔兩大工廠之后，無論是“生產(chǎn)線”還是“產(chǎn)能”等硬件條件都已具備。對于廣州本田來說，想要推出全新一代奧德賽MPV顯然是“易如反掌”的。
   
   
廣州本田全球同步 雅閣換代后奧德賽跟進(jìn)
   
    在廣州本田第7代雅閣上市5年后第8代雅閣如約而至，在這一點(diǎn)上廣州本田的確是做到了“全球同步”，因?yàn)樵诒咎锏臍v史上每一代雅閣轎車都遵循著“5年一換代”的規(guī)律。在海外市場中隨著第8代雅閣的發(fā)布，全新一代奧德賽也解開了它神秘的面紗。
   
    目前08款?yuàn)W德賽已經(jīng)與第8代雅閣共同在海外市場銷售，雖然第8代雅閣在國內(nèi)的亮相與海外市場是同步的，但是考慮到目前廣州本田的精力主要會集中在新雅閣和全新飛度上，并且老款?yuàn)W德賽上市時(shí)間也只不到4年，因此在08年內(nèi)廣州本田有可能會“考慮”上馬全新奧德賽項(xiàng)目，但真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和換代上市可能還需要一些時(shí)間。
   
    總而言之隨著全新一代雅閣轎車的落戶，廣州本田必定會對其所擅長的中級車市場構(gòu)成前所未有的威脅。而近年來奧德賽的銷售勢頭愈發(fā)迅猛，并逐漸成為中檔MPV市場的領(lǐng)跑人物。在完成主力產(chǎn)品新雅閣的布局之后，廣州本田的下一個(gè)目標(biāo)必將指向MPV市場