上周六，標(biāo)致雪鐵龍中國首席執(zhí)行官杜森宣布，與哈飛合資生產(chǎn)的首款車型會在明年上市。
簽約指日可待
“到明年年初能與哈飛汽車正式簽約的話，我們將很高興�！鄙现芰�，標(biāo)致雪鐵龍中國首席執(zhí)行官杜森這樣對記者說。而這一進度在哈飛看來依然過慢，“ 明年就太晚了，簽約很快就可以實現(xiàn)”，哈飛汽車銷售公司總經(jīng)理張抗洪向記者透露，“明天開始到本周日，標(biāo)致雪鐵龍高層將先后到訪哈爾濱哈飛總部和深圳生產(chǎn)基地，雙方就細節(jié)會進一步溝通，正式簽約是很快的事�！�
雙方合資首款車型被普遍預(yù)測為標(biāo)致807（上圖）或是雪鐵龍BERLINGO（下圖）
在6月29日簽署的共同組建合資公司可行性理解備忘錄里，確定了標(biāo)致雪鐵龍與哈飛的合作范圍及合作目標(biāo)，即在2007年底前成立由雙方各持股50%的合資公司，依托位于廣東省深圳市的哈飛汽車集團現(xiàn)有的生產(chǎn)基地，生產(chǎn)及銷售10座以下商務(wù)車。據(jù)杜森表示，初步意向是雙方各投資10億元人民幣，用于對合資工廠生產(chǎn)線進行改造和新產(chǎn)品的投產(chǎn)準(zhǔn)備，目前正在探討的是敲定合資合同條款，包括合資期限、資本注入形式、股本構(gòu)成、產(chǎn)品引入及管理層構(gòu)成等問題。
據(jù)內(nèi)部人士分析，今年9月，標(biāo)致雪鐵龍集團總裁斯特雷弗將親自來華公布中國戰(zhàn)略，合資合同很可能同時簽署。而一旦締約便馬上進入生產(chǎn)準(zhǔn)備階段的首款車型，被普遍預(yù)測為雪鐵龍BERLINGO 或是標(biāo)致807。
或?qū)⒅匦陆ňW(wǎng)
杜森所在的中國事務(wù)部設(shè)在北京的光華路，這里是標(biāo)致雪鐵龍的中國決策中心，直接隸屬法國總部，他將在這里考慮新合資公司未來銷售渠道該如何布局。只需對現(xiàn)成的生產(chǎn)線進行部分調(diào)整，首款新車明年上市的時間表令銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也亟待規(guī)劃。
“這個問題正在探討中，利用東風(fēng)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)并網(wǎng)銷售的可能性極小，這畢竟涉及到兩家合資企業(yè)。”張抗洪透露。
“從內(nèi)部渠道獲悉，哈飛的經(jīng)銷商應(yīng)該是新建網(wǎng)絡(luò)的來源之一，車型將更加豐富，我們當(dāng)然對此期待�！北本┠彻w品牌經(jīng)銷商表示。
按照慣例，重新構(gòu)建銷售渠道，將從現(xiàn)有哈飛、東風(fēng)標(biāo)致及東風(fēng)雪鐵龍的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)優(yōu)先進行招商。但據(jù)記者了解，目前哈飛系統(tǒng)內(nèi)的商家對此似乎更感興趣，而后者因?qū)π潞腺Y公司網(wǎng)絡(luò)及產(chǎn)品布局的不確定，而暫時缺乏熱情。
轎車或貼哈飛標(biāo)
“與哈飛合作生產(chǎn)的車型與東風(fēng)不同，是10座以下的輕型商用車，如果和東風(fēng)集團的合作順利，我們沒有理由在哈飛投產(chǎn)乘用車，目前產(chǎn)品的規(guī)劃還沒有制定”。杜森的這番話或許有所保留，只有一個五子棋的初級玩家才會如此走一步看一步，而非跨國企業(yè)。假使確如張抗洪所說簽約臨近，現(xiàn)在還沒有明確的產(chǎn)品規(guī)劃則顯得兩家企業(yè)未免過于輕率。哈飛銷售公司副總經(jīng)理康平則向記者表示，雙方已經(jīng)討論到中長期的產(chǎn)品規(guī)劃。
此外，理解備忘錄中只涉及到商用車范疇，但在標(biāo)致雪鐵龍的產(chǎn)品系列中，商用車型非常有限，若死守這一界限，將使新合資工廠對其百萬輛宏圖的助推力大打折扣，雙品牌戰(zhàn)略也將受到掣肘。對此，消息人士表示，兩者最初的合作模式將主要以標(biāo)致雪鐵龍品牌原型車國產(chǎn)為主，而今后推出的新車會更多針對中國市場作出改進，并可能推出共同研發(fā)的全新車型，有可能采用哈飛品牌。
“標(biāo)致的車型掛標(biāo)致獅標(biāo)，雪鐵龍的掛雪鐵龍標(biāo)，哈飛的掛哈飛標(biāo)”，張抗洪的話別有深意。
哈飛臨陣換帥
簽下理解備忘錄對哈飛而言只是階段性勝利，其后不出兩個月，任哈飛汽車集團董事長達9年之久的劉濤即被調(diào)任，接棒的是哈爾濱東安汽車發(fā)動機董事長連剛，后者歷任東安動力技術(shù)開發(fā)部部長、總工程師、副總經(jīng)理、東安發(fā)動機集團副經(jīng)理、東安三菱董事長兼總經(jīng)理。技術(shù)出身、有合資企業(yè)管理經(jīng)驗，讓連剛得到了母公司中航二集團的這一任命。在高管變動的同時，哈飛還將此前在深圳工廠唯一投產(chǎn)車型賽豹V轉(zhuǎn)移到哈爾濱生產(chǎn)。
相比灑掃以待的哈飛汽車，PSA 顯得低調(diào)許多。 (信曉霽)
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