此前漢蘭達(dá)進(jìn)口車型的價(jià)格區(qū)間在38萬至46萬之間，作為一款先進(jìn)口，后國產(chǎn)的車型，消費(fèi)者最關(guān)心的也就是未來漢蘭達(dá)國產(chǎn)后的價(jià)格，按照目前進(jìn)口車新的相關(guān)稅率和費(fèi)用計(jì)算，漢蘭達(dá)3.5車型國產(chǎn)后成本將會比目前便宜20%左右，同時(shí)豐田借國產(chǎn)之機(jī)推出的2.7升車型將進(jìn)一步壓低國產(chǎn)漢蘭達(dá)的價(jià)格門檻。

　　筆者預(yù)計(jì)國產(chǎn)漢蘭達(dá)上市后的起價(jià)極有可能在30萬元以內(nèi)，由于高端的3.5升車型也將同步國產(chǎn)，所以3月26日發(fā)布的漢蘭達(dá)售價(jià)跨度可能較大，筆者認(rèn)為國產(chǎn)漢蘭達(dá)2.7升和3.5升車型的定價(jià)區(qū)間將從28萬至39萬左右。

　　國產(chǎn)漢蘭達(dá)入門車型的售價(jià)一旦跌入30萬以內(nèi)，將對國內(nèi)30萬元左右的緊湊型和中型SUV市場產(chǎn)生不小的影響。目前國內(nèi)30萬左右的SUV市場主要集中在幾款進(jìn)口緊湊級SUV上，國產(chǎn)漢蘭達(dá)國產(chǎn)后的價(jià)格競爭力相當(dāng)誘人。這將對諸如雪佛蘭科帕奇等多款進(jìn)口SUV 產(chǎn)生不小的影響，同時(shí)國產(chǎn)漢蘭達(dá)預(yù)計(jì)也將分流部分一汽豐田中高端SUV的消費(fèi)者，一些原計(jì)劃購買普拉多的消費(fèi)者可能會轉(zhuǎn)投廣汽豐田的國產(chǎn)漢蘭達(dá)。

　　據(jù)悉2009年廣豐對漢蘭達(dá)的銷量預(yù)期為2萬輛，2010年的銷售目標(biāo)為5萬輛，作為和09款凱美瑞同在廣豐二廠共線生產(chǎn)的中型SUV，廣豐對漢蘭達(dá)的銷量目標(biāo)還是較高的，由于目前國內(nèi)30萬至40萬元的SUV市場處于相對弱勢，市場上也缺乏具備競爭力的車型，廣豐漢蘭達(dá)的介入也許將會打破這一市場的沉寂。在30萬元至40萬元之間的乘用車市場上，SUV所占的比例遠(yuǎn)低于中級車和中高級轎車所占的銷量，國內(nèi)中型SUV市場的需求究竟有多大？這也是擺在廣豐面前的一個大問號。

　　編輯點(diǎn)評：除了麾下的凱美瑞外廣豐其他的車型市場表現(xiàn)都不怎么盡如人意，廣汽豐田也急需一款新車打破目前的這種局面。漢蘭達(dá)要國產(chǎn)的消息已經(jīng)傳來很久，但沒想到會這么快。新引入一款SUV車型對廣豐還說也是一項(xiàng)嘗試，或者說是挑戰(zhàn)。因?yàn)閲鴥?nèi)中檔的SUV的市場本來就不是很大，加上目前的經(jīng)濟(jì)前景還不明朗，大家都消費(fèi)信心不足，處了CRV等少數(shù)幾款SUV熱銷外，其他車型大都不溫不火，漢蘭達(dá)要想打開市場看來還是要下一番功夫的！