盡管在北美取得巨大的成功,但在日本和歐洲市場,雷克薩斯(Lexus)均遭遇滑鐵盧,選擇中國作為這家豪華車品牌的第三個(gè)生產(chǎn)地,會(huì)破除籠罩豐田多年的“雷克薩斯魔咒”嗎?
隨著雷克薩斯(Lexus)在進(jìn)口車市場上銷量節(jié)節(jié)攀升,關(guān)于豐田豪華車品牌雷克薩斯國產(chǎn)的消息越來越接近真實(shí)。昨天獲悉,中國市場將成為豐田的豪華車品牌全球第三個(gè)生產(chǎn)地。其中剛剛導(dǎo)入國內(nèi)的ES、IS系列將落戶廣州豐田。
圖為雷克薩斯ES350轎車資料圖片
ES有望成首款國產(chǎn)車型
“ES將是雷克薩斯國產(chǎn)的第一款車型,隨后,IS系列會(huì)緊接著國產(chǎn)。”昨天,一位廣州豐田供應(yīng)商透露,“如不出意外,最早在2008年年初就可以推出國產(chǎn)版的雷克薩斯!
這個(gè)信息和不久之前獲悉的一份文件相吻合,這份輾轉(zhuǎn)得到的內(nèi)部文件顯示,在廣州豐田的未來產(chǎn)品規(guī)劃中,雷克薩斯系列產(chǎn)品將導(dǎo)入國產(chǎn)。
對雷克薩斯將要國產(chǎn)的消息,廣州豐田和豐田(中國)方面都顯得相當(dāng)謹(jǐn)慎!袄卓怂_斯在沒有達(dá)到合理的銷量之前,不會(huì)選擇國產(chǎn)!必S田(中國)投資有限公司副總經(jīng)理、雷克薩斯項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人曾林堂表示。
事實(shí)上,雷克薩斯進(jìn)入中國一年多來的業(yè)績是促使豐田加速雷克薩斯進(jìn)入中國的動(dòng)力。今年上半年,雷克薩斯的銷量超過5200輛,超過去年同期80%,去年全年,雷克薩斯在華銷量只有6000輛左右。如果不出意外,在新款ES和IS的增力之下,雷克薩斯今年的銷量將輕易突破1萬輛。
由于美國市場占據(jù)著雷克薩斯全球銷量近80%,雷克薩斯品牌實(shí)際上僅僅局限于北美市場。如果雷克薩斯要想成為21世紀(jì)的全球高檔品牌,必須突破北美市場小范圍影響的局限。日本和中國市場的增長與否,很大程度上決定了雷克薩斯全球戰(zhàn)略的成敗。
廣州豐田的渴望
不過,廣州豐田無法掩飾其對雷克薩斯的渴望。廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮在和記者的深談中透露,雷克薩斯在廣州豐田投產(chǎn)完全沒有技術(shù)方面的障礙!拔覀冊(jīng)到豐田雷克薩斯北美工廠去參觀過!睆V州豐田是豐田在全球傾力打造的兩個(gè)樣板工廠之一!拔覀兊娜嵝曰圃祗w系可以生產(chǎn)豐田全系列車型,我們的產(chǎn)品規(guī)劃已做到2010年。”袁仲榮對此很有信心。而且,廣州豐田正在生產(chǎn)的凱美瑞(CAMRY)在技術(shù)上完全和雷克薩斯ES、RX屬同一技術(shù)平臺。
但是,單憑同一技術(shù)平臺就推斷雷克薩斯的國產(chǎn)顯然是不夠的。無論在北美工廠還是日本本土工廠,CAMRY(凱美瑞)和雷克薩斯ES、RX三款車型都沒有同時(shí)在一家工廠生產(chǎn)的先例。
如果雷克薩斯選擇廣州豐田,這將成為雷克薩斯在全球第三個(gè)生產(chǎn)基地,目前,雷克薩斯由在日本本土的Tahara(田園)工廠和北美加拿大工廠兩大基地生產(chǎn)。
搶奪細(xì)分市場客戶
“我們ES350的競爭對手將是寶馬5系,IS比較接近寶馬3系!比逖诺脑痔迷谶@點(diǎn)上倒是十分直白。他表示,中檔豪華汽車是中國豪華車市中所占份額最大的部分,引入IS、ES的車型,主要是為了搶奪該細(xì)分市場的客戶。
IS和ES絕對是雷克薩斯“成長中的寶貝”,IS是雷克薩斯全球銷量最大的轎車,月均銷量超過5000輛以上;ES緊隨其后,月均在4000輛出頭。
但業(yè)界人士認(rèn)為,盡管IS的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十分迷人,但和寶馬3系相比似乎火候還未到;這可能也是為何寶馬3系的銷量超過IS一倍以上的原因;ES實(shí)際上并不和寶馬5系形成直接競爭,GS其實(shí)更接近5系的風(fēng)格。
但I(xiàn)S的價(jià)格并不便宜,IS300的價(jià)格分別為43.5萬元和47.9萬元,剛好卡位在寶馬325i的45.4萬元價(jià)格中間。意圖一展無余。而ES350售價(jià)分別為46.9萬元和54.9萬元。這款車和寶馬530i相比倒是占據(jù)一定的性價(jià)比優(yōu)勢。
盡管曾林堂始終都不肯透露雷克薩斯進(jìn)入中國2年以來的銷量數(shù)據(jù),“或許要到我們超過奔馳和寶馬的那天,我會(huì)很高興地和你分享我們的成績!
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