[2006-10-26 08:54:26]　　太平洋汽車網(wǎng)　　 浦森 　　 責任編輯: linzhongniao

　　10月是收獲的季節(jié)，對于籌備了兩年之久的AGF（亞洲吉利方程式國際公開賽）更是如此，當本土車手駕駛“中國芯”戰(zhàn)車在金港的跑道疾馳而過，作為AGF大賽的秘書長，劉建全感觸良多。 從開始計劃，到研發(fā)賽車，到招募車手，再到招商運營，這個完整的環(huán)節(jié)讓他感覺很疲憊，但更多的是收獲的喜悅。

　　而另一方面，作為AGF大賽的賽車贊助商，比賽當天，吉利集團董事長李書福率公司高層前來觀戰(zhàn)，李書福對于此項目的重視程度可見一斑。吉利集團在中國汽車業(yè)界被稱為“鲇魚”，生命力極強，發(fā)展繁殖速度極快，而進軍賽車業(yè)，是其掌門人對于集團跳躍式發(fā)展的重要籌劃步驟。

　　在港股上半年的報告中，吉利（0175－HK）半年多賺1．96倍至1．21億元，股價升3．45％。跳躍式發(fā)展為吉利增強了吉利在資本市場的發(fā)展?jié)摿�。這其中，當然也包括了AGF賽車贊助項目。

　　填補空白進軍國內(nèi)賽車業(yè)

　　贊助AGF充分體現(xiàn)了李書福對于汽車運動市場敏銳的觀察能力，在其他自主品牌還在汽車市場打拼塑造形象的時候，李書福卻站出來花費巨資打下了下一根吉利跳躍的樁子。當年打工皇后吳仕宏說，“我總是先飛起來，然后再為自己找一個落腳點”，如今，李書福

　　在進行著同樣的行事方式。

　　在贊助賽車這個項目中，吉利共投入30輛賽車，價值9000余萬，再加上其他技術(shù)及配套設(shè)備等方面，吉利投入的總金額過億。如此不惜血本，李書福顯然是看到賽車經(jīng)濟在中國發(fā)展的廣闊前景。

　　而這個前景是中國汽車產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的必然趨勢。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)計數(shù)據(jù)，2006年，中國汽車產(chǎn)銷量將突破560萬輛，取代日本成為全球第二大汽車消費國。同時，中國的汽車保有量已經(jīng)突破3000萬輛，在這3000萬輛汽車保有量中，汽車運動發(fā)燒友至少占到30％，達到千萬數(shù)量級。

　　也正是在消費群基礎(chǔ)成熟的背景下，北京、上海、武漢、西安等城市都爭搶F1賽道的建設(shè)。理所當然地，擁有如此龐大的汽車運動潛在消費群，中國自主方程式賽事AGF新鮮出爐。李書福的精明與市場前瞻能力再一次得到了市場的印證。

　　9月25日，就在AGF即將開賽之前，國內(nèi)外眾多知名企業(yè)紛紛加盟贊助，這表明，AGF的市場經(jīng)濟價值潛力已經(jīng)得到國內(nèi)外商業(yè)界的認同。贊助的企業(yè)中包括最新的傳媒巨頭分眾傳媒、保險業(yè)巨頭太平人壽、通訊業(yè)巨頭中國網(wǎng)通、實用油業(yè)巨擘魯花、IT新貴愛國者，還有國際橡膠輪胎巨頭米其林，此外還有LIFEVIEW、長虹佳華、京都菇業(yè)等共9家知名企業(yè)。消息人士透露：每家企業(yè)的車隊冠名費用達數(shù)百萬以上。

　　而這僅僅是一個開始。在業(yè)界的猜度中，九家知名企業(yè)領(lǐng)走了屬于自己的車隊。由于進入門檻相對較低（只要擁有汽車駕照便可嘗試），AGF組成的這些車隊已經(jīng)獲得了廣泛的關(guān)注，它的出現(xiàn)，實現(xiàn)了國內(nèi)許多賽車發(fā)燒友的賽車夢想。

　　此前，汽車運動愛好者要想成為賽手，需要先交一大筆學費，參加中國汽車運動聯(lián)合會（中汽聯(lián)）舉辦的賽車手培訓班，通過考試，拿到賽車最初級的駕照D級臨時駕照，但這僅僅是開始，欲參賽者還需要再交費用報名參加全國短道比賽，車子也要出費用租用，這才是真正的高額花費，據(jù)推算，一年的租車、練車費用最低要20萬元左右。

　　AGF顯然已經(jīng)成為一個賽車手從平民走向F1國際頂尖賽車手的通道，也為每一個有夢想的賽車發(fā)燒友搭建了一個夢想舞臺，在這個舞臺之上，是娛樂經(jīng)濟的有力推動。在這個產(chǎn)業(yè)鏈條上，有組織者、贊助商、賽車手。在大規(guī)模的消費群基礎(chǔ)之上，汽車業(yè)界的超女模式開始浮出水面，平民英雄也即將產(chǎn)生。

　　不可估量的市場價值

　　賽車經(jīng)濟究竟能帶來什么樣的市場回報？據(jù)F1歷年來的保守統(tǒng)計，國際標準的F1賽車場，每年僅車賽就可吸引數(shù)以萬計的人從世界各地匯聚當?shù)兀�每場比賽現(xiàn)場觀眾可達到20萬－30萬人，而每張入場券的價格通常在100美元到2000美元不等。其次，F(xiàn)1大賽向全球200多個國家和地區(qū)轉(zhuǎn)播，世界各大報刊都報道每場比賽賽況，吸引觀眾，讀者達60億人次。

　　賽車運動對于增加城市的知名度頗有效果，此外，興建F1賽場還可以增加城市的就業(yè)機會，除了賽道建設(shè)之外，它還涉及水、電、交通、通訊、修理等行業(yè)。據(jù)專家用宏觀經(jīng)濟學分析，興建F1賽場的投資效果與最終消費對經(jīng)濟增長的貢獻率非�？捎^。

　　F1顯然為AGF做了一個很好的經(jīng)濟模式榜樣，F(xiàn)1證明，通過推廣賽車運動大賽，商機無限。作為中國乃至全亞洲規(guī)格最高的方程式賽車運動，AGF將成為與福特、雷諾等方程式賽車運動齊名的國際方程式賽車運動盛會，同時，AGF還將推動整個亞洲賽車運動的蓬勃發(fā)展，無論從文化還是經(jīng)濟角度，AGF都是一次有價值有意義的嘗試。

　　對于AGF的組織者而言，擁有國際知名度之后，此項賽事將吸引包括國際知名汽車廠商在內(nèi)的國際知名企業(yè)積極加入，AGF未來也將因此而財源滾滾。如果按照F1的市場價值計算，即便打個折扣，AGF每年也將為中國的經(jīng)濟貢獻數(shù)十億的產(chǎn)業(yè)價值，其中包括旅游、傳播價值鏈條所貢獻的巨大經(jīng)濟價值。

　　雖然前景光明，然而，AGF仍然面臨著發(fā)展的困境，業(yè)界人士認為，對于AGF而言，目前面臨的主要的問題還在于更加國際化的市場推廣和由此而帶來的整個產(chǎn)業(yè)鏈條的管理問題，解決這兩個問題的關(guān)鍵在于，引入更加國際化的人才對AGF進行更加國際化的賽車規(guī)則制定、更加國際化的管理機制。只有如此，AGF才能在走出國門之后，在世界賽車運動舞臺上，展現(xiàn)真正屬于中國的方程式賽事。

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