吉利遠(yuǎn)景與吉利方程式賽車同“芯”
[2006-10-26 08:54:26]
太平洋汽車網(wǎng)
pcauto
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9月20日，迄今為止，吉利排量最高的一款中級車遠(yuǎn)景選擇長沙作為全國第一站亮相并開始試銷。而讓記者頗為驚訝的是，遠(yuǎn)景和即將在國慶期間開賽的亞洲吉利方程式國際公開賽的賽車——吉利方程式賽車師出同門，其發(fā)動機(jī)均是吉利自主研發(fā)的CVVT發(fā)動機(jī)——JL４G１８。把賽車的技術(shù)應(yīng)用于民用車，無疑讓遠(yuǎn)景的品質(zhì)得到保障。
遠(yuǎn)景, 吉利造車新高點(diǎn)
遠(yuǎn)景是吉利首款中級商務(wù)家轎，體現(xiàn)風(fēng)尚享受和安全感。以動力、安全、空間、操控、舒適五大性能全面完美平衡為設(shè)計(jì)導(dǎo)向，為消費(fèi)者開啟全新的轎車選擇視角。據(jù)悉,吉利遠(yuǎn)景采用長軸距、大車身的均衡先進(jìn)的整體化布局理念，軸距2602mm，車身尺寸4602×1725×1480，寬敞大氣，在同類車中居于前列。
據(jù)悉，在遠(yuǎn)景的配置方面，包括雙色調(diào)內(nèi)飾、真皮座椅，LED背景光的儀表盤，DVD＋GPS以及電子自控恒溫電子系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。與此同時，遠(yuǎn)景已經(jīng)成功通過了64km/h前方40%偏位正面碰撞和55km/h正面/側(cè)面碰撞測試。此外，遠(yuǎn)景還采用大型盤式制動器，確保優(yōu)良的制動功能，同時全車系還采用了標(biāo)準(zhǔn)配備ABS+EBD，還有多項(xiàng)科技安全配備、提升被動安全性全車系配置的雙安全氣囊、預(yù)緊限力式安全帶、安全帶未系警告燈、2探頭倒車?yán)走_(dá)和4探頭駐車?yán)走_(dá)、雙防盜系統(tǒng)等全面提升整車安全性。
據(jù)了解，吉利遠(yuǎn)景是吉利迄今為止軸距最長、排量最大、技術(shù)最先進(jìn)的一款中級車，其綜合品質(zhì)達(dá)到了目前吉利乃至自主品牌造車的新高點(diǎn)，而且競爭品牌直指伊蘭特、凱越和駿捷。
“吉利動力”，吉利汽車騰飛的堅(jiān)強(qiáng)后盾
吉利將要推出的遠(yuǎn)景除了動感、流暢、優(yōu)雅的外形外，其最大的核心亮點(diǎn)是擁有國內(nèi)首次采用CVVT技術(shù)的CVVT發(fā)動機(jī)——JL4G18。
據(jù)了解，CVVT發(fā)動機(jī)——JL4G18采用的CVVT技術(shù)，是現(xiàn)今世界上最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)之一。此前這項(xiàng)技術(shù)一直都是國外專利，中國一直沒能掌握。吉利通過自主創(chuàng)新，成功研發(fā)出與世界同步的CVVT——智能連續(xù)可變氣門正時技術(shù)。目前，這款發(fā)動機(jī)已于今年８月８日在吉利寧波基地正式投產(chǎn)，轟動業(yè)內(nèi)。
據(jù)吉利該項(xiàng)目研發(fā)負(fù)責(zé)人介紹，吉利自主研發(fā)的CVVT發(fā)動機(jī)——JL４G１８是吉利汽車向中高檔汽車市場進(jìn)軍的開路者，創(chuàng)造了三個第一：“我國首次采用目前世界最先進(jìn)的CVVT發(fā)動機(jī)技術(shù)研發(fā)的發(fā)動機(jī)”、“首臺國產(chǎn)全鋁缸體發(fā)動機(jī)”、“在國內(nèi)率先采用了塑料進(jìn)氣歧管的發(fā)動機(jī)”，具有高升功率、大扭矩、低排放、低污染等特點(diǎn)。值得一提的是，其JL４G１８發(fā)動機(jī)升功率為57.２KW，油耗250g/KW.h以下，整車排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，處于國際先進(jìn)水平，屬國內(nèi)領(lǐng)先。
從自由艦的安全牌、金剛的時代新銳理念，到遠(yuǎn)景的動力牌，消費(fèi)者看到的是吉利不再是打“低價(jià)牌”，更多的是“技術(shù)牌”�？梢�，自主品牌吉利在品牌理念上日趨理性和成熟。
將賽車技術(shù)應(yīng)用到民用車上
記者從吉利了解到，吉利遠(yuǎn)景與吉利方程式賽車師出同門，其“心臟”均是吉利自主研發(fā)的得意之作CVVT發(fā)動機(jī)-JL4G18。
參加大型汽車賽事運(yùn)動歷來是吉利對自主研發(fā)的產(chǎn)品性能與品質(zhì)進(jìn)行改進(jìn)的依據(jù)。吉利涉足汽車運(yùn)動由來已久，先是以美日車型參加全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，每屆都令人矚目。在去年吉利又成為少數(shù)以廠商隊(duì)身份參加全國汽車場地錦標(biāo)賽的汽車企業(yè)，在這個汽車“試驗(yàn)廠”展示其自主研發(fā)的實(shí)力。但吉利并沒有滿足，在今年甚至花巨資進(jìn)入國人未曾涉及的方程式比賽，制造中國本土絕無僅有的方程式賽車。
雖未開賽，這款方程式賽車的發(fā)動機(jī)性能已經(jīng)接受嚴(yán)格的檢驗(yàn)。在今年4月的方程式賽車試跑中，來自英國的著名車手尼爾•多蘭和英國VAN-DIEMEN賽車制造公司的高級工程師約翰•米歇爾等對賽車動力給予盛贊。此外，60多位中外培訓(xùn)學(xué)員，以及包括馬青驊、江騰一、陳旭等國內(nèi)頂級賽車手在內(nèi)的不少業(yè)內(nèi)人士和中汽聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)也領(lǐng)教過了“吉利動力”，他們對CVVT發(fā)動機(jī)-JL4G18的良好表現(xiàn)交口稱贊。
吉利造車的一大理念就是將賽車的技術(shù)應(yīng)用到民用車上，從而也進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)造老百姓買得起的好車的目的。遠(yuǎn)景無疑是目前吉利將賽車技術(shù)應(yīng)用于民用車上的最好體現(xiàn)。
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