就在東風(fēng)柳汽轉(zhuǎn)型之作——兩廂車(chē)景逸即將亮相上海車(chē)展之時(shí)，東風(fēng)柳汽高層對(duì)記者明確表示，東風(fēng)柳汽已經(jīng)決定將進(jìn)軍轎車(chē)市場(chǎng)，而這是國(guó)內(nèi)四大集團(tuán)之一的東風(fēng)集團(tuán)對(duì)自主轎車(chē)產(chǎn)品的首次表態(tài)。
圖為景逸
此外，記者還了解到，東風(fēng)柳汽自主品牌轎車(chē)將和景逸同平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，該平臺(tái)是東風(fēng)柳汽全新的乘用車(chē)平臺(tái)，景逸將扮演東風(fēng)汽車(chē)自主品牌轎車(chē)“影子殺手”的角色，而東風(fēng)柳汽則很有可能打響東風(fēng)自主品牌轎車(chē)的第一槍。
十年磨一劍
據(jù)了解，目前東風(fēng)柳汽即將上市的景逸盡管從車(chē)型特點(diǎn)上已經(jīng)是完全意義上的轎車(chē)產(chǎn)品，但在發(fā)改委目錄上，景逸仍然是“6”字頭，而不是轎車(chē)類(lèi)別的“7”字頭。
東風(fēng)柳汽一位高層在被問(wèn)到在景逸推出后是否會(huì)有真正“7”字頭的轎車(chē)產(chǎn)品時(shí)，該人士明確表示，東風(fēng)柳汽打造新的乘用車(chē)平臺(tái)理所當(dāng)然要推出完全意義上的轎車(chē)產(chǎn)品，而景逸4.6米的車(chē)長(zhǎng)已經(jīng)是完全意義上的中級(jí)轎車(chē)產(chǎn)品，今后東風(fēng)柳汽在此基礎(chǔ)上將陸續(xù)推出三廂版的轎車(chē)以及其他派生車(chē)型。
景逸的全面開(kāi)發(fā)開(kāi)始于2003年1月，但實(shí)際上，10年前，有關(guān)新的乘用車(chē)開(kāi)發(fā)就已經(jīng)在東風(fēng)柳汽內(nèi)部醞釀。而這是根據(jù)東風(fēng)柳汽自身需要和東風(fēng)集團(tuán)的整體戰(zhàn)略?xún)蓚�(gè)因素做出的決定。
目前有消息稱(chēng)，東風(fēng)將會(huì)在“老三樣”之一———富康的基礎(chǔ)上完成自主轎車(chē)的首款車(chē)型開(kāi)發(fā)，而記者了解到，負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目的就是此前東風(fēng)雪鐵龍的中方一把手，而該款車(chē)將會(huì)在2008年公布。因此，東風(fēng)集團(tuán)層面仍有關(guān)于自主轎車(chē)開(kāi)發(fā)的計(jì)劃在進(jìn)行中，在這樣的條件下，東風(fēng)柳汽的自主轎車(chē)計(jì)劃將會(huì)面臨和母公司重疊的可能。
東風(fēng)自主轎車(chē)的先鋒
目前，東風(fēng)集團(tuán)還是國(guó)內(nèi)四大集團(tuán)中唯一沒(méi)有自主量產(chǎn)轎車(chē)的集團(tuán)，有關(guān)東風(fēng)品牌轎車(chē)的傳聞卻不絕于耳。而東風(fēng)柳汽的突進(jìn)之舉，將很可能起到為東風(fēng)集團(tuán)整體轎車(chē)戰(zhàn)略打前戰(zhàn)的作用。
作為東風(fēng)旗下合資公司的主要負(fù)責(zé)人，東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理周文杰曾多次表示了東風(fēng)建立自主轎車(chē)產(chǎn)品的決心。但是業(yè)內(nèi)看到的卻是，東風(fēng)仍在建立新的合資項(xiàng)目，東風(fēng)仍在尋找海外上市的空間，東風(fēng)的自主轎車(chē)卻一直只是個(gè)承諾。
而東風(fēng)柳汽在企業(yè)自身發(fā)展需要的情況下，很可能率先突破這一“懸念”。去年，東風(fēng)柳汽風(fēng)行雖然在市場(chǎng)口碑上贏(yíng)得了加分，但卻在MPV市場(chǎng)上跌落到第4位，而前年，風(fēng)行則是國(guó)內(nèi)MPV的榜眼，僅次于江淮瑞風(fēng)。而在柳汽的另一大板塊上，重卡的市場(chǎng)容量非常穩(wěn)定，上升的潛力不大。因此，東風(fēng)柳汽急需在乘用車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的突破，以期為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)。
東風(fēng)柳汽雖為東風(fēng)汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)合資下的企業(yè)，但其一直是東風(fēng)有限商用車(chē)體系中最賺錢(qián)的企業(yè)。有傳聞?wù)f，當(dāng)初在東風(fēng)和日產(chǎn)合資成立國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的汽車(chē)合資企業(yè)———東風(fēng)汽車(chē)有限公司時(shí)，日方明確要求東風(fēng)柳汽要加入到合資公司來(lái)，而東風(fēng)則極力阻止東風(fēng)柳汽進(jìn)入合資公司，盡管最后仍然加入，但東風(fēng)柳汽的贏(yíng)利能力和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力在東風(fēng)系中可見(jiàn)一斑。
因此，在東風(fēng)需要打造自主品牌轎車(chē)時(shí)，盡管集團(tuán)有整體戰(zhàn)略規(guī)劃，但開(kāi)發(fā)能力和贏(yíng)利能力都不俗的東風(fēng)柳汽很可能走一條半獨(dú)立于東風(fēng)集團(tuán)之外的“第二條道路”。
東風(fēng)柳汽自主道路仍存阻力
雖然東風(fēng)柳汽有意進(jìn)軍自主轎車(chē)市場(chǎng)，其發(fā)展之路仍難預(yù)測(cè)。
東風(fēng)集團(tuán)的日方合資伙伴的態(tài)度對(duì)于其自主項(xiàng)目有著較大影響。東風(fēng)柳汽一位人士表示，從政策層面看，盡管東風(fēng)柳汽屬于大的東風(fēng)汽車(chē)有限公司框架內(nèi)，但由于其已經(jīng)具備了乘用車(chē)生產(chǎn)資格和開(kāi)發(fā)平臺(tái)，因此，不論今后生產(chǎn)怎樣的車(chē)型都順理成章。
但有消息人士告訴記者，日產(chǎn)方面對(duì)東風(fēng)柳汽開(kāi)發(fā)乘用車(chē)項(xiàng)目“盡管沒(méi)有明確反對(duì)”，但“非常關(guān)注”。
此前根據(jù)國(guó)資委網(wǎng)站的消息顯示，“東風(fēng)”牌轎車(chē)的研發(fā)工作目前已完成整車(chē)造型和內(nèi)外飾方案的設(shè)計(jì)，這款風(fēng)格偏向歐洲車(chē)的自主品牌轎車(chē)最快將在2008年7月亮相。
從最早國(guó)家將神龍定為國(guó)內(nèi)最為重要的轎車(chē)發(fā)展項(xiàng)目，到隨后建立東風(fēng)汽車(chē)研究院，再到第一款轎車(chē)產(chǎn)品東風(fēng)小王子的誕生。東風(fēng)一直都走在國(guó)內(nèi)自主轎車(chē)研發(fā)量產(chǎn)的前列。但隨后市場(chǎng)化的嘗試失敗后，東風(fēng)的自主之路陷入沉寂。
