雖然SUV市場由于高價油在海外紛紛遭遇滑鐵盧，但是中國市場的SUV仍然一如既往地?zé)徜N，《第一財經(jīng)日報》昨天從東風(fēng)日產(chǎn)獲悉，日產(chǎn)汽車全新一代SUV奇駿（X-trail）將在10月份正式亮相。

　　不過，由于油價持續(xù)上漲和大排量稅的沖擊，明年SUV市場或?qū)⒂瓉硪惠喺{(diào)整期。

新奇駿瞄準CR-V

　　上周，記者從東風(fēng)日產(chǎn)和日產(chǎn)進口車經(jīng)銷商處獲悉，進口版本的日產(chǎn)SUV奇駿已經(jīng)開始在消化庫存階段，清空目前的少量庫存之后，日產(chǎn)將不再從海外進口奇駿，這就意味著國產(chǎn)奇駿將步入倒計時。

　　“新一代緊湊型SUV將在今年第四季度正式上市�！痹�7月份的東風(fēng)日產(chǎn)五周年紀念座談會上，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇對記者表示。上周，記者獲悉，這款SUV就是已經(jīng)在歐洲和日本市場上市的奇駿。而記者得到確切消息是：新一代奇駿將在10月份正式亮相。

　　新一代奇駿是奇駿的第二代車型，也是今年東風(fēng)日產(chǎn)第三款全新的車型，今年3月份和6月份，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)推出逍客和新一代天籟兩款全新車型。第二代奇駿是雷諾和日產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品，在車身尺寸、底盤以及發(fā)動機技術(shù)上都有明顯改進。國產(chǎn)奇駿將具備更多越野風(fēng)格，外形比逍客更大，更加粗獷。去年的日內(nèi)瓦車展發(fā)布了全新的第二代奇駿，采用全新底盤和車身設(shè)計，國產(chǎn)也將以此為藍本。

　　而據(jù)知情人士透露，國產(chǎn)奇駿將比進口版本更為寬大，內(nèi)部空間也有明顯提升。同時，國產(chǎn)奇駿在外形內(nèi)飾上將有一定改動，前大燈、車尾以及側(cè)部線條都有一定變化，內(nèi)飾的布局、背光板的設(shè)計都將有所調(diào)整。

　　去年年底，日本市場推出的新一代奇駿提供兩種不同的動力，分別為2.0升的MR20DE發(fā)動機以及具備可變正時控制的2.5升QR25DE發(fā)動機，東風(fēng)日產(chǎn)國產(chǎn)車型也很可能裝備兩個不同排量的發(fā)動機；此外，奇駿將標準配備CVT變速系統(tǒng)，其在燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)都非常不錯。

　　據(jù)悉，國產(chǎn)奇駿很可能將分為標準版、豪華版和NAVI導(dǎo)航版三種配置，并在高配版和導(dǎo)航版上配備大天窗。知情人士表示，國產(chǎn)奇駿將配備和海外版本相同的2.5升四缸汽油發(fā)動機，同時會考慮導(dǎo)入和逍客、軒逸相同的MR2.0升發(fā)動機。目前，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品線中尚無2.5升發(fā)動機車型，2.5升發(fā)動機尚未實現(xiàn)國產(chǎn)，進口奇駿首先都將搭載原裝進口的發(fā)動機。隨著國產(chǎn)到來，作為進口日產(chǎn)主力車型的奇駿也將逐步停止進口。目前，進口奇駿正在進行最后清庫，北京地區(qū)的部分經(jīng)銷商已經(jīng)售完，不再進口。

　　奇駿國產(chǎn)后，競爭車型主要有本田CR-V、三菱歐藍德、豐田RAV4等。因為本田CR-V、三菱歐藍德國產(chǎn)后，市場反響熱烈，迅速成為緊湊型SUV市場主力，東風(fēng)日產(chǎn)自然有理由對奇駿寄予厚望。據(jù)悉，國產(chǎn)的奇駿主力車型售價可能在24萬元左右，接近本田CR-V。一位經(jīng)銷商負責(zé)人表示，奇駿會突出純正的越野風(fēng)格，車身線條更加硬朗，男性客戶將居多。

SUV市場在十字路口

　　由于油價持續(xù)攀升，北美汽車市場以及歐洲汽車市場的SUV已經(jīng)出現(xiàn)大幅度的萎縮，但是中國市場上SUV仍然增長勢頭良好，不過，由于持續(xù)的油價沖擊，明年SUV市場的走向?qū)⒑茈y復(fù)制2006年以來的持續(xù)增長勢頭。

　　今年1～6月份，國內(nèi)車市的整體增幅放緩到16％左右，但是SUV市場仍然一如既往地保持高速的增長，1～6月份SUV的增幅達到48.8％，超過整體市場增幅的3倍。去年SUV市場的增幅達到驚人的60％，是車市整體增幅的兩倍以上。SUV市場的總體銷量已經(jīng)達到接近40萬輛。

　　在北美市場上，SUV和大型皮卡的持續(xù)滯銷是北美車市滑向深淵的罪魁禍首，從今年開始，北美市場上的SUV和大型皮卡的銷量持續(xù)下滑，克萊斯勒、通用汽車和福特汽車等大型SUV和皮卡的銷量下滑超過30％，SUV的銷量不振，使得北美市場今年上半年下滑超過10％。

　　長期居住在北美的汽車工程師肖惠午對記者表示，由于低廉的油價和北美汽車新熱點的轉(zhuǎn)移，SUV市場在上世紀90年代中期開始逐步興起，隨后在1999年和2002年達到巔峰，從上世紀90年代開始，不僅傳統(tǒng)的北美三大汽車巨頭推出了眾多的SUV車型和巨型皮卡，包括豐田汽車和日產(chǎn)汽車都紛紛推出Titan和Thunder等大型皮卡。

　　不過，從2004年開始，隨著北美的油價開始緩慢攀升，SUV市場和皮卡市場開始出現(xiàn)降溫，從2007年開始，油價攀升到3.5美元/加侖以上之后，SUV市場開始成為拖累汽車市場的累贅。

　　從今年開始，北美油價持續(xù)攀升到接近4美元/加侖，北美消費者開始紛紛放棄油耗巨大的皮卡和SUV，導(dǎo)致SUV和皮卡從今年4月份開始出現(xiàn)大幅度的下滑，也使得北美汽車市場的銷量出現(xiàn)大幅度的滑坡。

　　不過，分析師賈新光認為，國內(nèi)SUV市場短期內(nèi)不會出現(xiàn)類似北美和歐洲市場那樣的大滑坡，“國內(nèi)SUV的總量不到40萬輛，而北美市場上SUV和皮卡的總量已經(jīng)超過轎車，每年接近700萬輛，所以這個細分市場對油價的敏感程度會很快體現(xiàn)在銷量上，而國內(nèi)SUV潛在消費者在購買力上相對要強一些，所以國內(nèi)的SUV市場在比較長的時間內(nèi)會跑贏整體車市。”賈新光表示。

　　而且，包括日產(chǎn)汽車在內(nèi)，都已經(jīng)注意到SUV市場的油耗將是致命的硬傷，所以在研發(fā)新一代的SUV車型時都紛紛把新款SUV的油耗指標作為重要考核對象�！鞍�括逍客和奇駿在內(nèi)，大規(guī)模采用CVT以及發(fā)動機新技術(shù)，可以大幅度降低逍客和奇駿的油耗量�！睎|風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明對記者表示。

　　不過，雖然各大汽車公司紛紛宣布采用新技術(shù)提升SUV的經(jīng)濟性，但是有調(diào)查表明，從明年開始，SUV市場將很難重現(xiàn)2006年到2008年連續(xù)三年50％以上的井噴式增長。包括大排量稅的沖擊以及持續(xù)高升的油價都成為SUV繼續(xù)保持增長的攔路虎。

　　“今年SUV的增幅仍然會保持在30％以上，但是明年將有可能成為SUV的一個轉(zhuǎn)折點，如果一旦油價繼續(xù)攀升和相關(guān)不利政策出爐，SUV將有可能進入漫長的調(diào)整期�！币患夷壳颁N量排名前三的主流SUV制造商負責(zé)人對記者說。