記者日前從東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司高層獲悉，今年東風(fēng)日產(chǎn)除將亮相的軒逸Sylphy外，還將于今年年底上市一款“交叉車型”，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇上周確認(rèn)了這一消息。記者還了解到，該車是一款全新的日產(chǎn)專門針對(duì)亞洲市場(chǎng)開發(fā)的小型MPV，定位接近上海大眾途安等車型，但在性能和功能上要比國內(nèi)的同級(jí)別車更強(qiáng)，目前此車尚未亮相，在東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)布將是該車在全球的首發(fā)。
該車同時(shí)將會(huì)是東風(fēng)日產(chǎn)今年下半年的重點(diǎn)產(chǎn)品，也是東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品譜系中第一款轎車以外的產(chǎn)品，顯示東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司正在全面涉足乘用車制造領(lǐng)域。
同時(shí)，記者還從鄭州日產(chǎn)方面獲悉，鄭州日產(chǎn)計(jì)劃將于明年上半年推出一款商用MPV——Serena。同時(shí)這也是鄭州日產(chǎn)首次生產(chǎn)日產(chǎn)品牌的MPV車型。
拓展產(chǎn)品線
生產(chǎn)小型MPV意味著東風(fēng)日產(chǎn)以及日產(chǎn)系合資產(chǎn)品將全面拓展生產(chǎn)產(chǎn)品內(nèi)容。此前，日產(chǎn)品牌在華的合資公司里沒有MPV車型生產(chǎn)，而在國內(nèi)排名前8位的企業(yè)中，只有北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn)沒有MPV產(chǎn)品。
東風(fēng)日產(chǎn)一位人士表示，所謂“交叉車型”實(shí)際上就是多功能車。在目前日產(chǎn)品牌的生產(chǎn)譜系中包括Note和Cube.但從描述上來看，年底將會(huì)在中國上市的“交叉車型”更多是向Cube靠攏。但該人士同時(shí)表示，在東風(fēng)日產(chǎn)設(shè)立了研發(fā)中心后，年底新車將會(huì)成為一款專為中國市場(chǎng)打造的車型，因此不會(huì)出現(xiàn)在目前的產(chǎn)品序列中。
此外，鄭州日產(chǎn)計(jì)劃于明年上半年推出Serena，是日產(chǎn)汽車旗下的暢銷商用MPV車型。鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的Serena很有可能源自臺(tái)灣裕隆版Serena.目前在臺(tái)灣生產(chǎn)、銷售的裕隆版Serena在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力搭配等方面均與日版Serena有所不同。
鄭州日產(chǎn)遭遇渠道之困
雖然同屬東風(fēng)旗下的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車和鄭州日產(chǎn)相繼推出新產(chǎn)品，但南北兩個(gè)“日產(chǎn)”的境遇卻完全不同。
記者從市場(chǎng)上了解到，目前北京市場(chǎng)上的鄭州日產(chǎn)經(jīng)銷商已經(jīng)萎縮。其經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)由2003年時(shí)的7家下降到現(xiàn)在的3家，3家當(dāng)中還有兩家是經(jīng)營東風(fēng)品牌的經(jīng)銷商。有經(jīng)銷商認(rèn)為，長時(shí)間的車型單一以及車市“井噴”時(shí)期渠道布局過度是造成當(dāng)前這種局面的原因。
盡管渠道在萎縮，由于產(chǎn)品銷售主要面向行業(yè)采購，因此渠道問題并未對(duì)鄭州日產(chǎn)整體銷售帶來太大影響。但由于其SUV產(chǎn)品和MPV產(chǎn)品同時(shí)面向企業(yè)和個(gè)人市場(chǎng)，因此對(duì)鄭州日產(chǎn)今后拓展私人購買市場(chǎng)有所不利。
為解決這一問題，目前市場(chǎng)的情況是鄭州日產(chǎn)的帕拉丁車型一部分依托于東風(fēng)日產(chǎn)的渠道進(jìn)行銷售，以彌補(bǔ)鄭州日產(chǎn)銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足的現(xiàn)象。
任勇不久前在接受采訪時(shí)表示，東風(fēng)日產(chǎn)目前對(duì)帕拉丁在東風(fēng)日產(chǎn)渠道內(nèi)銷售的現(xiàn)象既不禁止也不支持，但今后隨著東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)產(chǎn)品分工的逐漸明朗化，東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品肯定還是要分開銷售的，因?yàn)樯逃密嚨念櫩秃统擞密嚨念櫩陀兄@著區(qū)別。
隨著Serena商用MPV以及日后更多車型的推出，鄭州日產(chǎn)的難題是如何完善一個(gè)既能維護(hù)品牌形象又能符合產(chǎn)品銷售特征的分銷渠道。
南北日產(chǎn)仍需磨合
去年年初，東風(fēng)股份有限公司收購鄭州日產(chǎn)51%的股份后，使得鄭州日產(chǎn)成為東風(fēng)旗下的重要一子。去年，東風(fēng)輕型商用車的總體產(chǎn)銷首次突破10萬輛大關(guān)，其中有兩成是由鄭州日產(chǎn)貢獻(xiàn)的。鄭州日產(chǎn)已經(jīng)成為支撐東風(fēng)輕型商用車崛起的重要力量。
東風(fēng)汽車將鄭州日產(chǎn)定位為商用車生產(chǎn)基地的思路非常明顯，除了繼續(xù)利用D22平臺(tái)開發(fā)“銳琪”等商用特征明顯的車型外，東風(fēng)也會(huì)在一些場(chǎng)合下將帕拉丁稱為“輕型越野車”而非SUV以強(qiáng)調(diào)其商用屬性。
日后引進(jìn)的一些新車型也會(huì)因功能和細(xì)分市場(chǎng)上的重疊而成為兩邊誰都想要的“交集”車型。
任勇表示，今后鄭州日產(chǎn)基本是向皮卡類的商用車方向發(fā)展，屬于商用車范疇的車型將在鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)，屬于乘用車范疇的車型將不會(huì)在鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)，所有的乘用車都是在東風(fēng)日產(chǎn)處發(fā)展。據(jù)了解，2007年前，東風(fēng)日產(chǎn)將會(huì)向市場(chǎng)陸續(xù)投放MPV和SUV車型。
鄭州日產(chǎn)一位內(nèi)部人士則表示，SUV車型不能簡單劃分至乘用車范疇，今后鄭州日產(chǎn)仍有引入日產(chǎn)全新平臺(tái)SUV的意向。他還表示，在這些問題上，鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)仍需要協(xié)調(diào)、配合。
