日前編者獲悉，神龍公司的三號(hào)產(chǎn)品平臺(tái)預(yù)計(jì)將在今年九月份落成投產(chǎn)，而這個(gè)平臺(tái)上的新產(chǎn)品目前也已逐步浮出水面。記者從相關(guān)人士處獲悉，除了已知曉的，該平臺(tái)率先投入國產(chǎn)的雪鐵龍C5外，第二款投入國產(chǎn)的車型將是標(biāo)致最新款的408，時(shí)間預(yù)計(jì)在明年五月前后。

　　據(jù)相關(guān)人士透露，國產(chǎn)標(biāo)致408將“保持與歐洲同步”。目前，最新一代的歐版標(biāo)致408還沒有在歐洲上市，其造型也只是由法國當(dāng)?shù)孛襟w提前進(jìn)行了披露，其上市時(shí)間也將放在明年。如果新一代的國產(chǎn)標(biāo)致408的國產(chǎn)化進(jìn)程較快，很有可能提前歐洲市場，率先在中國市場進(jìn)行發(fā)布。

　　相比407，408的變化更多表現(xiàn)在外觀和內(nèi)飾，同樣源于三號(hào)平臺(tái)，因此引擎、變速箱、底盤基本都不會(huì)有太大變化。標(biāo)致408將配置2.0升和3.0升兩套動(dòng)力系統(tǒng)。2.0發(fā)動(dòng)機(jī)為直列四缸，最大功率103KW，最大扭矩200NM，看著是不是很眼熟？沒錯(cuò)兒，正是標(biāo)致307身上所配置的那款發(fā)動(dòng)機(jī)。3.0發(fā)動(dòng)機(jī)為V6排列，最大功率為155kW，最大扭矩為290Nm，如果你開過進(jìn)口標(biāo)致407，對這款發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)陌生。值得一提的是，《車周刊》之前試駕標(biāo)致407coupe時(shí)，操縱那個(gè)超過4.8米的車身仍覺得動(dòng)若脫兔。國產(chǎn)408如果搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該在同級(jí)車中難逢敵手。目前國產(chǎn)中高級(jí)車中，最大扭矩超過250NM的都是鳳毛麟角，雅閣3.5的峰值扭矩只有248NM。不出意外的話，國產(chǎn)版本問世之后，“扭力王”的頭銜非408莫屬。配合這個(gè)大扭力發(fā)動(dòng)機(jī)的，仍將是407上配置的愛信6速變速器。

　　此外，407的獨(dú)立雙叉前懸架和多連桿后懸架，為它贏得了“最好彎道前驅(qū)車”的美譽(yù)，沿用同樣底盤的408，彎道表現(xiàn)也值得期待。

　　眼下最大的懸疑在它的造型。據(jù)說東風(fēng)標(biāo)致將迎合中國人的審美，將為其進(jìn)行本土化的造型改造。407系列以“大嘴”為特征的貓科動(dòng)物造型獨(dú)樹一幟，408會(huì)為了迎合國人追求“中庸、氣派”的消費(fèi)心理做出風(fēng)格化的改動(dòng)嗎？一切就等到諜照公布之日吧。